11月的到來，標誌著傳統的“金九銀十”銷售旺季結束。在疫情、缺芯、限電的多重壓力下，今年九月國內車市的銷量表現略顯慘淡，多家車企受大環境影響，呈銷量下行態勢。“金九”不奏效，那麼，“銀十”的車市表現如何？11月初，便有數家車企率先公佈十月的銷量成績，看看它們都有著怎樣的表現。
大眾ID.家族
作為大眾汽車的純電動品牌，ID.家族自進入國內市場以來，贏得了不錯的銷量表現與市場口碑。在過去的十月，大眾ID.家族銷量達12736輛，環比九月增長25.8%。自今年六月起，大眾ID.家族的銷量表現，呈明顯的逐月增長髮展態勢，表明ID.家族越來越受到市場的追捧，過去的十月更是創下歷史新高。
大眾ID.家族目前共有ID.4 X、ID.6 X、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.3五款車型，作為家族的最新車型，ID.3甫一登場便表現出不俗的市場影響力。上市僅一週，便實現交付1255輛的表現，未來可期。在保持銷量持續增長的態勢下，大眾ID.家族也不斷豐富車型品類，以更好地滿足不同的消費需求和應對市場競爭。
一汽豐田
今年是一汽豐田的產品大年，陸續迎來了亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、全新奕澤IZOA HEV、皇冠陸放四款重磅新車的上市，以及凌放HARRIER的蓄勢待發。
在多款實力新車的加持下，一汽豐田也斬獲了出色的市場表現。過去的十月，一汽豐田銷量達72830輛，同比增長一成，同時帶動今年1-10月累計銷量同比增長6%，超67萬輛。
除了上述提到的新車助陣外，品牌旗下的熱銷車型也保持著穩定增長的發展態勢。主力產品卡羅拉今年前十個月以累計銷售260752輛的成績，穩居A級車銷量榜前列席位。RAV4榮放車系在不斷壯大陣容的情況下，前十個月累計銷量更是實現同比20%的增長，達163519輛。
作為全新高階車系的皇冠品牌，推出首款國產車型皇冠陸放後，便展現出強勁的產品攻勢，迄今總銷量超1.3萬輛。相信隨著更多產品的加入，皇冠品牌將成為一汽豐田全新的銷量增長點。
本田
雖然受零部件供應緊缺影響，但本田十月在華市場依舊實現同比82.1%的銷量增長，達148377輛。其中，廣汽本田十月貢獻銷量77748輛；東風本田同期銷量則為70629輛。值得一提的是，本田銳·混動車型的市場份額不斷攀升，十月銷量為21166輛，環比增長21.73%。
同樣的，本田今年前十個月在華市場銷量同樣取得不錯的增幅，1-10月累計銷量達12.56萬輛，同比增長100.8%。本田銳·混動車型更是呈現同比126.2%的增長，前十個月累計銷量達190779輛，佔品牌同期銷量的15.19%，增勢相當迅猛。
林肯
隨著國產化程序的逐步推進，林肯在華市場發展正漸入佳境。過去的十月，林肯銷量突破9000輛大關，創下歷史單月銷量記錄。
其中，三款國產SUV車型貢獻了超95%的份額，合計突破8600輛，實力不俗。同比去年1-10月的累計銷量，林肯也實現了超六成的增幅，突破7.5萬輛，成功在國內新車市場佔據一席之地。
為了乘勝追擊，林肯持續加推新車型佔據市場，計劃於2021廣州車展展出全新國產轎車ZEPHYR。新車採用了全新的設計語言，並融入更具科技感、本土化的智慧互聯車機系統，以更好地滿足國人所需。相信隨著新車的到來，林肯在華市場銷量表現將迎來新一輪的增長。
紅旗
11月首日，紅旗品牌便喜傳捷報。在過去的十月份，紅旗品牌實現銷量突破3.5萬輛，同比增長52%的成績，創下品牌單月銷量新紀錄。在十月出色的銷量成績帶動下，紅旗品牌今年前十個月也實現累計銷售23.6萬輛新車的突破，較往年同期增長54%。
有別於以往，紅旗品牌今年前十個月的銷量，主要由私人買家貢獻，佔比高達94%，公務採購和共享出行佔比較小，表明紅旗品牌逐漸成為普通消費者的購車選項。
作為自主高階品牌，紅旗正積極推進產品、營銷方面的上升發展。繼推出旗艦級全尺寸純電動SUV E-HS9後，紅旗又帶來了全新全尺寸SUV LS7，該車作為紅旗品牌在燃油SUV市場的旗艦產品，不僅擁有魁梧的身材，還首次搭載自主研發的V8發動機，向市場展現品牌在內燃機方面的研發實力。
在營銷上，紅旗也帶來的創新之舉。今年10月初，紅旗與萬達集團達成戰略合作。預計到2022年上半年，首批全新紅旗商超體驗店將於全國省會城市陸續建成，為消費者帶來全新的購車體驗。
神龍汽車
神龍汽車也公佈了十月份的銷量快報，其今年十月交付新車10083輛，環比略有回落。雖然全新車型雪鐵龍凡爾賽C5 X有著不錯的關注度，但似乎並未明顯地體現在銷量表現上。
而今年前十個月，神龍汽車累計銷售新車71963輛，同比增長88%，這主要得益於雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS、標緻2008、508L等車型的上新，進一步刺激整體銷量的提升。不過，具體的銷量構成，還需要等詳細的銷量資料公佈才好判斷。
奇瑞集團
奇瑞集團在過去的十月銷售新車88342輛，環比增長16.7%，同比微增。銷量增長的主要推動力來自海外市場，奇瑞集團十月出口新車25049輛，佔同期銷量近三成份額，同比激增92.7%，再一次創下中國品牌乘用車單月出口新高。同時，奇瑞集團十月新能源車型的銷量達8821輛，同比增幅為61.8%，呈現不錯的增勢。
儘管受到“缺芯”牽制產能，以及全球疫情影響，奇瑞集團今年仍保持較快的增勢，前十個月累計銷售新車近74萬輛，同比增長超四成。其中，出口業務所佔的市場份額正不斷在擴大，1-10月出口量已突破20萬輛大關，達212959輛，同比增長145.7%。
憑藉過硬的產品力，大眾ID.家族在新能源車市場逐漸站穩腳跟，打開了屬於自己的市場份額，並迎來銷量的持續增長。在強烈的產品攻勢下，一汽豐田的銷量表現正穩步上揚，釋放出積極的訊號。自主高階品牌紅旗，帶來了首款搭載自研V8動力的旗艦車型，將進一步夯實品牌在高階市場的地位，從而刺激銷量的增長。而神龍集團的銷量快報，也罕見地用上了紅色背景，表明集團銷量表現迎來新生。可見，敢於在月初率先公佈銷量的品牌，都有著不俗的銷量表現。