初夏的東海之濱，海風習習。在寧波舟山港穿山港區的鐵路穿山港站裝卸線上，一個個集裝箱從“湖州—寧波舟山港”海鐵聯運班列上卸下，隨即被拉往碼頭等候出海。
“自4月15日鐵路穿山港站正式投用以來，這裡每天都上演忙而有序的場面。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司操作部經理忻建寧介紹，連續3年集裝箱量超1000萬標箱的穿山港區，承接全港近四成的海鐵聯運集裝箱，如今這裡火車直達，實現“一帶”與“一路”無縫對接，對港口進一步最佳化貨運結構、構築海鐵聯運發展新高地意義重大。
海運承擔了80%的國際貿易運輸，港口則是國際海運的關鍵樞紐。寧波舟山港作為全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的“世界第一大港”，集裝箱吞吐量位居世界前三甲，其運作效率直接影響全球貿易局勢，是穩住全球供應鏈、產業鏈的重要因素。為此，縱然國際疫情持續蔓延，這座東方大港牢抓防控的同時始終不停工不停產，快速恢復港口執行和集疏運體系，產能在3月底已接近去年同期水平。
頂住疫情壓力，絕非一日之功。從“十年磨一劍”促浙江海洋港口一體化，到深入參與“一帶一路”建設，對接長江經濟帶、長三角一體化發展等國家戰略……寧波舟山港煉就“硬核”力量，也始終踐行“港通天下、服務世界”的使命。當下，“視窗”“優異”“硬核”“強港”成了浙江省海港集團、寧波舟山港集團學習貫徹總書記考察浙江特別是考察寧波舟山港重要講話精神的關鍵詞。集團黨委書記、董事長毛劍宏表示，寧波舟山港將加快推進港口的一流設施、一流技術、一流管理、一流服務建設，堅定不移向“世界一流強港”奮力邁進。
今年一季度，寧波舟山港海鐵聯運業務量累計完成19.07萬標準箱，同比增幅超9%。逆勢上揚的資料，不僅凸顯了海鐵聯運穩定安全、運量大、成本低等優勢，而且展現了這座世界級大港近年來致力打造“一帶一路”最佳結合點，搶抓集裝箱海鐵聯運發展機遇的顯著成效。寧波市海鐵聯運辦副主任樓濱正介紹，寧波將繼續推進集裝箱海鐵聯運的扶持政策，加密集裝箱海鐵聯運班次，謀劃開通省外多地的線路，促進這一開放大通道的發展提質提速。
3月中旬，來自波蘭的外貿貨物在重慶有機銜接“渝甬”班列，運抵寧波舟山港鐵路北侖港站後，再經海路出口至韓國。這是為提升運輸效率，寧波舟山港海鐵聯運團隊替客戶定製的“中歐班列 海鐵聯運”新模式。整個運輸過程從45天縮短至22天，成為助力中東歐至東亞過境出口通道建設的新突破，也為後續開展此類業務提供了寶貴經驗。
針對4月以來外貿市場需求遇冷，寧波舟山港又主動加強與大型船公司合作，新增遠洋幹線，集裝箱航線總數增至245條。5月1日當天，載箱量達23964標準箱的“現代阿爾赫西拉斯”輪掛靠梅山港區7號泊位。“港區6號、7號兩個20萬噸級泊位是國內新建最高等級集裝箱泊位，待8至10號泊位全部建成，梅山港區將有望晉級全球第4座‘千萬級’單體集裝箱碼頭。”寧波梅山島國際集裝箱碼頭有限公司總經理任小波告訴記者，此次裝卸全部採用遠控自動化操作，是初具規模的智慧碼頭系統首次投用。
梅山港區正是寧波舟山港建設“智慧港口”的先行地，打造“世界一流強港”的重要組成部分。近年來，按照打造一條作業鏈、構建一個操作平臺、鋪設一張智慧網的目標，港區正全面推廣橋龍遠控、智慧理貨、無人集卡等技術，為大港邁向強港插上“智慧的羽翼”。
依託天然的深水岸線優勢，眼下，泱泱東方大港的開發升級仍在加速。據悉，中宅礦石碼頭二期、穿山港區1號集裝箱碼頭、北侖通用泊位改造、梅山滾裝及雜貨碼頭配套工程等一批重點專案，預計都將在年內竣工，將大幅提升港口的生產能力。