重磅：9月起！這類水泥、砂石、商混運輸將叫停！四部委聯合發文

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來源：水泥內參

9月起至明年3月，工信部、公安部、交通運輸部、國家市場監管總局四部門聯合對貨車改裝開展集中排查整治，對貨車生產、改裝、維修企業和安全技術檢驗機構全面檢查，對“百噸王”“大噸小標”等諸多亂象全面整治，持續時間6個月。

長期以來，水泥、砂石、商混運輸行業一直存在“百噸王”“大噸小標”等諸多亂象，違規改裝現象更是普遍。各級地方政府也時常進行整治，取得了一些效果，但並未根絕。今年這種情況會發生大轉變，將在國家層面、系統性的、源頭性的進行解決。其中四部委要求：嚴禁從事水泥、砂石、商混等貨運企業購買使用不符合國家安全技術標準、非法改裝、“大噸小標”等違規車輛，對非法改裝車輛要立即整改、恢復原狀；拒不整改的，有關部門依法處罰並限期整改。

今年4月，國務院安委會發布《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，檔案中明確提出，“嚴格落實治超‘一超四罰’措施,深化‘百噸王’專項整治,2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規突出問題”。

三個月後，工信部、公安部、交通運輸部、國家市場監管總局四部門聯合釋出了《關於開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，以落實三年行動計劃。《通知》對工作部署和主要任務進行了細化，主要可分為三個階段。

第一階段即2020年7月到8月，主要是各省、市相關部門制定工作方案，明確目標要求。

第二階段為2020年9月到2021年3月，主要是各地區相關部門開展集中排查整治，對轄區貨車生產、改裝、維修企業和安全技術檢驗機構全面檢查，對非法改裝“黑窩點”全面排查整治，工作時長6個月。

第三階段是2021年4月到5月，這期間的主要工作是總結整治情況，梳理問題。

不難看出，對車企、運輸業、卡車司機等影響最大的是第二階段，也就是即將到來的9月將要開展的工作。這期間，各地主管部門將會檢查汽車生產廠商，從源頭上杜絕“百噸王”“大噸小標”車輛。

同時，檢查2019年以來企業生產、檢驗、銷售和庫存記錄，比對零部件採購記錄和車輛合格證上傳資料，嚴厲查處虛假上傳合格證資料、倒賣合格證等問題。重點調查“5類重點貨車”尤其是低平板半掛車生產改裝企業，檢查企業生產訂單、生產銷售合同、關鍵零部件採購等記錄，嚴厲打擊“定製化”超載超限車輛行為，對嫌疑情形開展深入調查，對發現從事普通貨運企業或個人購買的，通報相關部門深入追查車輛實際使用情況，實施重點監管。

通知要求，嚴禁貨運企業購買使用不符合國家安全技術標準、非法改裝、“大噸小標”等違規車輛，對非法改裝車輛要立即整改、恢復原狀；拒不整改的，有關部門依法處罰並限期整改。

值得注意的是，檔案還明確提出，“對在用貨車存在非法改裝的，恢復原狀，並依法處罰。”這句話可以解讀為，已經在用的非法改裝貨車，也在被整治範圍，須恢復原狀才可繼續使用。還可以簡單的理解為，“非法改裝的貨車、4米2、百噸王等上路就會被查”。

在梳理之後發現，目前，包括河南、山東、湖南等在類的一些地方已經出臺了相關政策，並啟動“專項整治行動”。接下來，更多省份也會相繼跟進，非法改裝車輛的道路必然會越來越窄，以實現“2022年基本消除貨車非法改裝”的目標。

短時間內，雷厲風行的整治運動很可能讓一些車企和個人受到損失。但長遠來看，停產停用非法改裝車輛是大勢所趨，不可逆轉。目前還依靠非法改裝車輛營收的單位和個人得注意，要想減小損失，需要提前做好準備，儘早使用合法車輛代替。

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