2019年8月17日，備受矚目的貝納利帝國400（Imperiale400）正式上市，售價2.38萬元，提供4種配色供消費者選擇。Imperiale400在米蘭車展亮相，傳承Imperiale125的經典設計讓許多消費者為之側目，在今年的北京摩展中，我們也在現場一睹其全貌。
相信線上下有很多車友已經試駕過，Imperiale400除了經典的復古設計外，似乎並沒有什麼亮眼之處，應該對於一輛復古車型就應該簡單化一些，越追求復古越顯簡單與隨意。照例先來看外觀設計，貝納利Imperiale400車身每一處都顯得復古味十足，在今天看來，除卻像川崎Z900RS這樣的車款，貝納利Imperiale400在外觀造型上每一處都體現的淋漓盡致，在它的身上你幾乎感覺不到任何現代感，這也是帝國400最大的魅力之一。
在帝國400外形上除卻車架之外，已經最大限度的繼承了1956年第一款Imperiale車款的設計精髓，當時Imperiale125標誌性的單缸橫向蛋型發動機是識別Imperiale125的重要特點之一。但好話先說在前面，貝納利Imperiale400不僅在外觀上很討喜愛復古使用者的喜歡，在做工和質量上，也是完整的繼承了貝納利一直以來被國內車友詬病優良傳統。
可能是為了防止車輛不夠結實，Imperiale400的車架底部採用了實心鑄鐵來作為連結。雖然這樣會導致車身過重，雖然做工上同樣粗糙，但至少可以保證結實耐用，有種媽媽再也不用擔心我會斷了的既視感。車架焊接處給人的第一印象，感覺像是某村鎮鐵匠鋪師傅的手藝。且不說車架焊接裸露的地方，就算是有外包圍遮擋到的車輛走線也像是國產地平線一樣，直視就能看到車輛的線路以及排列，說小了叫不規整，問題說大了甚至影響人身安全。
再來看看動力，當然可能有人會說復古車型，談動力有點挑刺了，但你想象一下，一輛超過400斤的車輛，搭配一款最大功率為15.5kW（21Ps）/5500rpm，最大扭矩為29Nm/4500rpm，排量為374cc的單缸風冷兩氣門發動機，雖然從動力上看似比較注重低扭表現機器，但搭配上400多斤的車重要想獲得不錯的加速可能還是相當困難。
在網上一篇試駕帖子上，車友直言道：動力弱雞。有多弱雞？動力感覺還不如輕騎遊俠250直接，比cb190稍強。這車加速比較柔順。用二擋反覆猛搓蹂躪油門，可能是車重的關係，她還是待我溫柔。騎完這車，再騎國棍400感覺像騎KTM，棍子真好。如此一輛除卻外觀，其它均表現得一無是處的車型，推向市場除了再次招來罵名，我想對於貝納利的品牌毫無價值。既然只是一輛本身除了顏值一無是處的車型，推向市場反而會對品牌價值有所貶低，除了能增加銷量佔據一定的品牌市場份額，還有收割一些韭菜獲得相對應的一丟丟利潤。貝納利為何還要這麼急忙開發佈會發售？我想除了貝納利的很多車型已經出現疲軟和國內復古市場復甦，小編再也找不到其他理由。讓貝納利放出這麼一輛除了外觀一無是處的車輛。
那麼對此小夥伴們，你們怎麼看呢？