全新福特探險者這款車我認為對福特集團來講至關重要，我們來評估一下福特這次無論產品力還是在價格上面有沒有拿出多大的誠意。其實相對上一代，這一代實際在整個架構層面去進行的完全的更新。
從上一代的橫置引擎佈局變成現在的縱置，它帶來的影響就是這款車突出的優點就是轉彎半徑非常小，轉彎掉頭非常小，很靈活，但是縱置引擎尤其是引擎比較靠後的話，在同等軸距的情況下也會侵蝕乘員倉的空間，當然並不是絕對的。
空間
對買探險者的使用者來說，這樣大尺寸的三排座SUV,肯定看重的是車內的空間、實用性和乘座感受，探險者是這個價位是最大尺寸的車之一了，比途昂的還要略大，但是車內的空間利用率一般，第三排雖然座墊偏平，有做小板登的感覺但好在靠背角度進行優化了，比同等價位的SUV第三排要舒服一些，個人覺的第二排比較遺憾，座椅是倒置的凸字形，可能是為了方便摺疊，但其實完全可以最佳化座椅的包裹性，也可以像昂科旗一樣做成可以半躺，這樣座椅的舒適性會更強。
配置
配置是相對豐富的，也帶有L2級駕駛輔助，不僅僅有車道偏移、預警、糾正甚至可以保持車道中央行駛。總體的內飾氛圍還是一種比較經典的不拘小節的味道，沒有什麼豪華感，比較美國本土化的感覺。不太喜歡的就是它的人機互動介面，雖然大屏確實包容了很多功能，但是選單層級比較混亂，剛開始使用讓人摸不著頭腦，但好在整合性比較強，以後福特官方可能會進行軟體功能的升級最佳化，讓我們拭目以待吧。
行駛品質
福特探險者搭載的2.3T渦輪增壓發動機搭載10AT變速箱，總體來講探險者表現出的沉重的駕駛感受，當然沉重對大尺寸的探險者來講因人而異，有的人喜歡輕盈一點，有的人覺得這種敦實的感覺更好，沉重體現有三個方面，轉向手感、車身的跟隨性（整體的轉向和回正比較模糊，不是那麼直接）和駕駛性（動力的釋放不是很銳，而是踩油門以後，動力刷的一下才上來）。
隔音靜謐性。總體是給好評的，它的濾震性在同級別中表現不錯，有一定的柔韌性，隔音方面在高速行駛會有一定風噪和路噪，但不是很吵。油耗方面：在開空調的情況下城市11.7L百公里,高速10L百公里，以它的尺寸和動力性來說也算不錯的。
考慮到它的價格（廠商指導價30.98-39.98萬 ）、尺寸以及它的動力性和駕駛感受，外加如此豐富的配置，如果單純以價效比來講，它是很有競爭力的，特別是跟上一代車型相對，真的是誠意滿滿。