雷諾科雷嘉用車記，車主開了1個月後，憋了一肚子話想說

大家好，本文將和大家分享《雷諾科雷嘉用車記，車主開了1個月後，憋了一肚子話想說》。

隨著科學技術的發展，人們生活水平提高，汽車製造工業迅猛發展，無數特點鮮明的不錯的車映入眼簾。“德國品質”大眾朗逸，多年來深得消費者好評，無數車主自發為其代言。“豪車中的銷量王”寶馬5系，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。造車水準不斷進步的今天，汽車品牌的勝利法門便是俘獲消費者的芳心，正如雷諾科雷嘉。今天我們請到修車師傅車主王先生，雷諾科雷嘉用車記，車主開了1個月後，憋了一肚子話想說。我想大家都想知道，最近我們看看車主王先生的理解。

確實好，這車外觀挺個性，才買它的。線條流暢，法國人做的車真心的沒話說，真的用心了。首先就是看好外觀、內飾，特別是前後大燈，我和老婆都是顏值控。全景天窗不僅顏值高還可以大面積開啟或傾斜，美觀又實用。內飾不想外觀看著那麼張揚。中控面板觸控有時會沒反應，4S說要去升級，等有時間了再去。過年前幾天提的車，柚子皮橘子皮竹炭都放過。但材料味道較重，購車近一月仍未完全消失。

空間挺滿意，剛剛好，緊湊型的車全是比較大的吧。我身高190，前排毫無壓力。後排座椅放倒後想裝什麼裝什麼，搬過一窩大鐵樹，枝葉還沒衝進駕駛室。儲物空間很寬敞，平時拉一些東西充足，放行李箱很充足。整體舒適度可以，再高35CM就更完美了。懸架是獨立懸架，過減速帶的時候不知道是不是胎壓過高還是怎麼。空調教果不錯，熱天開冷風降溫速度快。後排座椅的靠背太直了，如果能調角度就好了。

但只要肯踩就有動力反饋。畢竟是自吸發動機，但跑起來後還是可以的。CVT的平順性佔優，初段動力不足。起步正常，中段想超車也十分OK。我在城區，表顯8.3。其他都在上下班。油耗滿意。

開4，5個小時感覺還好，操控感還不錯。方向盤指向性很好，幾乎沒有虛位。對地面細小顛簸過濾性好，過減震帶，乾淨利落，避震偏硬。遇到急剎車，車子能給予有效的穩定。用車至今，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

結論：雷諾科雷嘉用車記，車主開了1個月後，憋了一肚子話想說。聽完車主的分享，我覺得，既然雷諾科雷嘉能夠媲美其它對手，再換犀利，就看好外觀了。相比外觀，內飾挺保守的，但分。後備箱空間也不錯，一家人的行李輕鬆放下。買這車主要原因就是舒適性打動了我們一家，舒適度相當高。比起其它同級別，雷諾科雷嘉的價效比絕對不落後。對於這一款能力優秀的雷諾科雷嘉，大家都怎麼看呢？