它也是豪華SUV裡面的一兩個長春藤，而它只是全新的寶馬.1，其實寶馬.1決對算得一名名將了，因為從1999年的第一代人簡稱為.13的.1開始，錢票在這輛五代的簡稱為G.1的.1早就經歷了五代，最大的變動只是這個雙腎的進氣口，都可以看一下它單獨的進氣口目前早就有兩個頭大了，那是很多的地方。
其實全新一代人寶馬.1，它車身的裝備是不超的，這兩個巨大的雙腎進氣口，雖說看起來大，但是那是主動式的，需要進氣的時候就開啟，不需的時候就關掉，並且目前寶馬也玩起來了大燈標配的鐳射大燈，都可以請聯絡我藍色的只是鐳射大燈，此地它的照射相距都可以達.100米，早就完爆奧迪了。你是豬嗎這個照射相距霧霾天包括但不限於，這個燈是穿不透的。
車身側面，要點要講只是這個非常生動的真空輪胎，目前寶馬有兩款車形，這款是標配的20寸，這款標配的21，這個是21的但是它支援選配22寸，這早就是燒錄車的極限尺寸的輪轂了，並且那是一兩個前2.1後3.1，這個3.1的真空輪胎有多生動，我們知道法拉利488的後輪它也才3.1，而它從後面看真的就像一輛履帶車同樣。
並且這部車標配的是一兩個mproformance的剎車，這個剎車是前四活塞後兩活塞，剎車又非常了強勁強有力，所有說它等於穿了一雙手AJ，但是一雙AJ已不鋪平的路面上也會很心疼的。
另一個全新.1在車內總算看得見了全新的中式元素，首先含帶小框框的那個行車電腦早就裝上了全液晶的，只不過它裡面顯示的功能是結構複雜的，需要點時間去適應，第一點只是提升逼格的地方只是這個紫水晶變速桿，它有很多的鐳射切面，看起來非常的燦爛，更加是在燈光效果下非常的好看，其他的有些旋扭也使用了有些鑽石2的鐳射切面，所有濃濃的精緻奢侈風撲面而來。
另一個，如果在夜間，所有前窗上的一兩個星型穹頂會讓整車看起來非常夢幻，所有最新款寶馬.1在提升動力方面做得超好。或許，除了我的夢想和奢侈，我們還有更重要的事情要勇於嘗試。如果我們試一下前祖孫三代.1，我們會發現這一代人.1真的有很多的不同。雖說所有車身的尺寸都提高了，重量也提高了70公斤，但是油門踏板相等於平穩，並且專一性也很小，並且專一性也很準確，所有一句話，車開起來真的較為容易。
這種調教真的是相等於厲害，不過這車想開起來以後，會發現有點兒顯得不寶馬，因為它這個氣體前懸架的顯得有點兒晃了，這種在大型SUV和大型SUV裡面較為常見的又稱船懸，舒適是舒適，但是在入彎和有些極速轉彎的過程中，它對這個姿態抑制有點兒差，但是會發現，它同一地盤對這個路感的報告又超好，那是很多寶馬車形都該有的一兩個基因遺傳在裡面，所有說這兩種東西加起來，合在一起是很微妙的。
這部車搭載一兩個3.0T洩壓閥渦輪增壓，340匹馬力，.10牛米，沒問題駕駛傳統模式下它的油門踏板設定是偏舒適的，踩下去以時會一般有一秒上下才會介入洩壓閥，這個洩壓閥滯後時間較為長，所有說你誤踩了這個油門踏板的話它不會很突兀的去影響這個舒適度，但是調至運動黨瞬間就不同樣沒變個性格特點，只要給油真的就像後面一個男孩一腳就讓你踹出去，並且所有t加速過程協調這個淬火的音樂聲添加發動機的動靜改裝排氣，所有過程絲滑。
後來一兩個階段我們就針對這部車有幾個創新舉措，首先第一兩個毫無疑問，只是這個官方論壇號.1.1秒的t加速，首先S加傳統模式，左腳剎車右腳油門踏板，所有過程真的是氣吞山河，並且這個前半部3.0這個汽車排量連續非常強有力，要知道昨天晚上所有t加速過程，因為是這3.0汽車排量，你到前半部它也是非常的強有力，所有過程是氣吞山河般，所有即使是輕了二百六十公斤的卡宴，百公里t加速也只不過是6.2秒，這一輛.1的調教真的是很厲害。
下一個只是全新寶馬.1的它裡面一兩個叫轉彎鋪助的功能，這個功能對很多的女司機相應新手而言，全是非常有用的，倘若走上有些死路倒不出去，或者是掉沒辦法頭的時候，開啟瀏覽器這個功能，它都可以記錄時間你後來往前走的兩百米，後來自動幫我把車倒入去。
新一代人寶馬.1，你會發現那是一輛沒變香味的寶馬，但是它就多了更多的新意，也懂得感恩如何去取悅消費者，在這個時代它所有思維和外在都相等於的另人喜歡。不知大家有什麼意見與想法呢？歡迎在下邊給予評論和特別關注，讓我一起來研討吧！