上游新聞·重慶晨報記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，7月27日起，新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段開始動態檢測，進入工程驗收關鍵階段。
△渝懷二線檢測車。
△檢測車透過涪陵烏江右線大橋。
渝懷二線鐵路全長625公里，設計時速120公里。其中重慶主城到涪陵段已建成通車，在建涪陵至秀山段起於渝懷鐵路涪陵站，止於秀山，全長約339公里。渝懷鐵路二線在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相連，向東與渝焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區與中南、華南、華東地區客貨交流的便捷通道。
涪陵至中嘴段全長約74公里，為國家I級鐵路，設計速度120公里/小時，新建新白馬車站，改建涪陵、白濤、白馬、土坎、武隆、中嘴等6個車站。全線共有橋樑26座、隧道19座，橋隧比達89.5%。該區段於2015年底開工建設，2020年6月完成線路鋪架，7月24日開展靜態驗收。從2020年7月27日起，進入動態檢測階段。
據瞭解，動態檢測是指鐵路部門在鐵路工程完成靜態驗收，確認達到動態檢測條件後，採用測試列車和相關檢測裝置，對鐵路各系統的功能、效能、狀態和系統間匹配關係進行綜合檢測、驗證和調整、最佳化，使整體系統達到設計標準，以滿足開通運營要求。
渝懷二線預計2020年底實現全線通車。通車後，對擴大通道能力、促進區域發展和助力沿線脫貧攻堅具有重要作用。
上游新聞·重慶晨報記者 黎靜