因為豪華品牌車型的價格不斷下探，以及普通品牌車型的持續高階化，兩者之間的界限也日益模糊，甚至會出現互相競爭的情況。比如，別克昂科威S和凱迪拉克XT4之間，雖然兩款車型的定位不同，但是終端價格幾乎相當，動力系統也完全一致。於是，找來了兩款終端價格幾乎相同的車型進行對比。","data_assets":[],"data_rtf":"因為豪華品牌車型的價格不斷下探，以及普通品牌車型的持續高階化，兩者之間的界限也日益模糊，甚至會出現互相競爭的情況。比如，別克昂科威S和凱迪拉克XT4之間，雖然兩款車型的定位不同，但是終端價格幾乎相當，動力系統也完全一致。於是，找來了兩款終端價格幾乎相同的車型進行對比。
對比車型：","data_assets":[],"data_rtf":"對比車型：
別克昂科威S 652T 兩驅豪華型(廠商指導價：23.99萬，暫無優惠)","data_assets":[],"data_rtf":"別克昂科威S 652T 兩驅豪華型(廠商指導價：23.99萬，暫無優惠)
凱迪拉克XT4改款 28T 兩驅領先型(廠商指導價：28.97萬，終端優惠5萬)","data_assets":[],"data_rtf":"凱迪拉克XT4改款 28T 兩驅領先型(廠商指導價：28.97萬，終端優惠5萬)
外觀尺寸對比","data_assets":[],"data_rtf":"外觀尺寸對比
昂科威上市之後，曾被大量網友"嫌棄"，表示這款車長得太像"麵包車"了，神似自家的GL8。昂科威S則徹底切斷了與昂科威之間的聯絡，採用了最新的別克家族設計語言，前臉富有設計感，猶如縮小版的昂科旗。車尾設計也很飽滿，營造出了更加寬大的視覺效果。","data_assets":[],"data_rtf":"昂科威上市之後，曾被大量網友"嫌棄"，表示這款車長得太像"麵包車"了，神似自家的GL8。昂科威S則徹底切斷了與昂科威之間的聯絡，採用了最新的別克家族設計語言，前臉富有設計感，猶如縮小版的昂科旗。車尾設計也很飽滿，營造出了更加寬大的視覺效果。
凱迪拉克經典的設計元素如鑽石切割車身線條、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計在國產XT4上得到了保留和延續。家族式的外觀設計讓人第一眼會誤認為是家族中的大哥XT5，飽滿的設計也頗有力量感。在尾部造型上，XT4也採用瞭如今比較流行的溜背式設計，以此營造出更年輕的形象。","data_assets":[],"data_rtf":"凱迪拉克經典的設計元素如鑽石切割車身線條、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設計在國產XT4上得到了保留和延續。家族式的外觀設計讓人第一眼會誤認為是家族中的大哥XT5，飽滿的設計也頗有力量感。在尾部造型上，XT4也採用瞭如今比較流行的溜背式設計，以此營造出更年輕的形象。
雖然別克昂科威S和凱迪拉克XT4之間的定位不同，但是在車身尺寸上並沒有拉開太過明顯的差距，車身寬度幾乎相當，軸距更是完全一致。別克昂科威S因為在車身長度上的優勢，會提供一個更為寬敞的乘坐空間，但不會帶來那種越級的感受。","data_assets":[],"data_rtf":"雖然別克昂科威S和凱迪拉克XT4之間的定位不同，但是在車身尺寸上並沒有拉開太過明顯的差距，車身寬度幾乎相當，軸距更是完全一致。別克昂科威S因為在車身長度上的優勢，會提供一個更為寬敞的乘坐空間，但不會帶來那種越級的感受。
內飾配置對比","data_assets":[],"data_rtf":"內飾配置對比
昂科威S並沒有採用時下流行的貫穿屏內飾設計，說實話貫穿屏多少讓人產生了一定的審美疲勞。昂科威S的內飾設計並不落伍，層次豐富，以駕駛者為中心的設計語言令中控臺向主駕一側偏轉了18°，操作中控時更加順手。在配置上昂科威S提供了併線輔助、車道偏離輔助、主動剎車、自動駐車和翻毛材質的座椅，這些都是XT4所不具備的。","data_assets":[],"data_rtf":"昂科威S並沒有採用時下流行的貫穿屏內飾設計，說實話貫穿屏多少讓人產生了一定的審美疲勞。昂科威S的內飾設計並不落伍，層次豐富，以駕駛者為中心的設計語言令中控臺向主駕一側偏轉了18°，操作中控時更加順手。在配置上昂科威S提供了併線輔助、車道偏離輔助、主動剎車、自動駐車和翻毛材質的座椅，這些都是XT4所不具備的。
身為一輛凱迪拉克，XT4內部仍較多采用了皮革材質+縫線處理，並提供黑+棕或全黑配色。在電子擋把的後方，還配備了帶大型旋鈕的多媒體控制區、雙杯架等佈局。在主動安全配置方面，XT4的確略遜一籌，但是在舒適性配置方面足以扳回一局。XT4配備了方向盤加熱、主副駕腰部支撐調節、副駕電動調節、13個喇叭的BOSE音響、車內氛圍燈和感應雨刷等。","data_assets":[],"data_rtf":"身為一輛凱迪拉克，XT4內部仍較多采用了皮革材質+縫線處理，並提供黑+棕或全黑配色。在電子擋把的後方，還配備了帶大型旋鈕的多媒體控制區、雙杯架等佈局。在主動安全配置方面，XT4的確略遜一籌，但是在舒適性配置方面足以扳回一局。XT4配備了方向盤加熱、主副駕腰部支撐調節、副駕電動調節、13個喇叭的BOSE音響、車內氛圍燈和感應雨刷等。
昂科威S雖然是非豪華品牌的車型，但是在內飾氛圍的營造上，並不比XT4遜色，這也是別克品牌長期以來的優勢所在。在配置方面，兩款車的基礎配置都非常豐富，比如全景天窗、電動後備箱、雙區自動空調和前排座椅加熱均有配備，只不過昂科威S在主動安全配置方面更有優勢，XT4更注重舒適性配置。","data_assets":[],"data_rtf":"昂科威S雖然是非豪華品牌的車型，但是在內飾氛圍的營造上，並不比XT4遜色，這也是別克品牌長期以來的優勢所在。在配置方面，兩款車的基礎配置都非常豐富，比如全景天窗、電動後備箱、雙區自動空調和前排座椅加熱均有配備，只不過昂科威S在主動安全配置方面更有優勢，XT4更注重舒適性配置。
動力系統完全一致","data_assets":[],"data_rtf":"動力系統完全一致
動力方面，別克昂科威S和凱迪拉克XT4均搭載了全新的2.0T渦輪增壓可變缸發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，這款發動機採用閉缸技術，可實現"四缸高效能模式"、"四缸經濟模式"、"兩缸超經濟模式"三種工作模式。傳動系統方面，標配9速手自一體變速箱。","data_assets":[],"data_rtf":"動力方面，別克昂科威S和凱迪拉克XT4均搭載了全新的2.0T渦輪增壓可變缸發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，這款發動機採用閉缸技術，可實現"四缸高效能模式"、"四缸經濟模式"、"兩缸超經濟模式"三種工作模式。傳動系統方面，標配9速手自一體變速箱。
無論是在車身尺寸、配置水平和動力系統方面，兩款車型都沒有拉開非常明顯的優勢，那這兩款車型應該怎麼選呢？如果現在入手的話，我們更推薦凱迪拉克XT4，除了豪華品牌的標籤加持之外，這款車的價格基本上已經觸底，會相對保值一些。而別克昂科威S剛剛上市，沒有任何優惠，以上汽通用的營銷策略，後期優惠個三四萬不成問題。到時候再買別克昂科威S，會更具價效比。","data_assets":[],"data_rtf":"無論是在車身尺寸、配置水平和動力系統方面，兩款車型都沒有拉開非常明顯的優勢，那這兩款車型應該怎麼選呢？如果現在入手的話，我們更推薦凱迪拉克XT4，除了豪華品牌的標籤加持之外，這款車的價格基本上已經觸底，會相對保值一些。而別克昂科威S剛剛上市，沒有任何優惠，以上汽通用的營銷策略，後期優惠個三四萬不成問題。到時候再買別克昂科威S，會更具價效比。