當看膩了城市的鋼筋水泥,抬頭望著高樓大廈彷彿置身於“牢籠”般時,你是否有想過暫時逃離這裡,去大自然中呼吸一下新鮮空氣,去看一下山川湖海?的確也有那麼一群人,平時他們可能也是西裝革履或者揹著雙肩包的上班族,又或者是某個個體戶的小老闆。但工作之餘,他們會和一群好友開上硬派越野,翻山越嶺去領略祖國大好風光,去享受征服崎嶇山路的成就感。
而說到硬派越野,普遍都會想到Jeep的牧馬人、豐田的普拉多或蘭德酷路澤,又或者是三菱的帕傑羅之類,雖然這些硬派越野的越野能力一流,但是大幾十萬的價格也將很多人拒之門外,所以不少人的越野夢還沒開始便夭折在經濟能力上了。不過能越野的又不是隻有這幾款車,實際上只需不到16萬的價格,你就能擁有一款具有強大越野能力的車型,圓自己的越野夢。
先不說車如何,單這個名字有沒有把你驚得虎軀一震,然後李雲龍附體來一句“二營長,老子的義大利炮呢”?義大利炮威力巨大,長城炮也不簡單,特別是在6月5日上市的長城炮越野版。長城炮越野版外觀就相當唬人,涉水喉、18寸黑色輪轂配百路馳KO2全地形輪胎、長寬高分別為5437*1958*1893mm的“魁梧”身板等等,這些組合在長城炮越野版身上,讓人一看就覺得這車不好惹。形容一下我第一次見到長城炮越野版實車的感覺,當我走到它面前,我感覺身前如同杵著一位身高近1米9而且一身腱子肉的猛男,瞬間顯得我自己可憐兮兮加弱小無助。
長城炮越野版也不是樣子貨,接近角30°,離去角26°,最小離地間隙228mm,這些奠定了它在野外優秀透過性的基礎。更重要的是在“核心”方面,長城炮越野版搭載自主研發的2.0T發動機,最大馬力190Ps,最大扭矩360N·m,匹配採埃孚的8AT變速箱和適時四驅系統。
另外,長城炮越野版最大涉水深度700mm,加上自帶絞盤、三把鎖、坦克掉頭、氮氣避震、蠕行模式和越野專家模式,外加雪地、沙地等7種駕駛模式,夠硬核的軟硬體賦予了長城炮越野版出色的越野效能。再綜合售價來看,長城炮越野版價效比可以說相當不錯。我們常說詩和遠方,但那裡到底該怎樣去?這或許首先得先擁有一輛長城炮越野版。
提到江鈴這個品牌,可能大家想到的更多是那款五十鈴貨車或經典全順(運鈔車)。馭勝S350這款車名氣不大,歸根結底還是因為江鈴馭勝的產品矩陣太窄,就只有馭勝S330和馭勝S350兩款SUV,如今馭勝S330已經停售。不過馭勝S350的實力卻和名氣有著很大的反差,在越野上,馭勝S350稱得上是一把好手。
馭勝S350的接近角是27°,離去角是29°,最小離地間隙225mm,在野外複雜的路況上也有著不錯的透過性。另外,馭勝S350的2.0T發動機有汽油和柴油兩種版本,汽油版發動機輸出最大馬力220Ps,最大扭矩350N·m;柴油版發動機輸出最大馬力141Ps,最大扭矩340N·m,傳動方面有6MT和8AT變速箱供選擇,充沛的動力奠定了一半的越野能力。
此外,馭勝S350還有分時四驅和適時四驅兩種選擇,而且四驅版車型標配伊頓機械式後橋差速鎖,增強了車輛的脫困能力,這些配置又奠定了馭勝S350另一半越野能力。整體來看,馭勝S350的確稱得上是一款硬派越野SUV,對於想玩越野但經濟不夠寬裕的人來說,選擇馭勝S350,它會是一個得力助手。
榮威這個品牌不僅“網際網路汽車”做得出色,在硬派越野車方面也有一款能自信推薦的車型,那就是榮威RX8。榮威RX8雖然單看外觀好像不過是一輛身材高大的城市SUV,但眼睛有時候是會騙人的。剖開表面看本質,榮威RX8採用的是硬派越野的縱置四驅結構和非承載車身。榮威RX8的四驅系統為全時四驅,此外,它還配備中央差速鎖和後橋差速鎖,在野外脫困能力上能給人很強的信心。
榮威RX8的接近角為26°,離去角為23°,最小離地間隙為202mm,這樣的資料在野外時也不用太擔心會託底。而且榮威RX8搭載了2.0T發動機,最大馬力222Ps,最大扭矩360N·m,匹配愛信6AT變速箱,動力方面也無須擔心,結合它的3.0斑馬智行系統豐富的娛樂和實用性功能,榮威RX8可以說是能文能武。如果你想選一款“網際網路越野車”,那麼可以選擇榮威RX8。
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