在豪華車發展歷史上，歐系車一直扮演著重要的角色，像純手工打造的勞斯萊斯、賓利，至今都是汽車圈的奢侈品。賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L，也是豪華車的標杆，牢牢把控這D級車市場。不過，在豪華D級車市場上，也有一股清流，它就是全新的雷克薩斯LS。相比於之前的老款，全新LS的指導價下降了70多萬，變得更加接地氣了。而更加個性的設計、起步就是大排量的發動機，都是它較BBA完全不一樣的地方。
這幾年大家都看著雷克薩斯的新車型在“變壞”，那是因為它的設計風格越來越激進和動感了，沒想到這股殺氣還蔓延到了老大身上。就算作為一臺大型車，它的身形輪廓看起來已經極力地表現得穩重，但線條和造型方面還是相當有衝擊力。前臉紡錘式進氣格柵，甚至比雷克薩斯ES的更加誇張，攻擊力十足。
全新一代的雷克薩斯L是在全新Global Architecture-Luxury（GA-L）豪華後驅平臺上打造的，與LC共平臺。車身更長、更寬、更低，整車的重心也更低，並優化了前後平衡，減重了90kg。雷克薩斯意外的採用了標軸軸距的車身，且車身尺寸也不佔優勢，不過，設計師透過線條的運用，將雷克薩斯LS設計得極為優雅，也許在他們眼中，資料是冰冷的，真正能溫暖到車主的是內在的五感體驗。
尾部，雷克薩斯LS還是有沉穩和大氣的設計在裡面。車尾的設計則更多運用車身線條的變化，流暢的車尾設計讓車身看起來顯得更長，而尾燈轉角設計不僅增強了運動感，而且視覺效果更加寬大，點亮後效果更加驚豔，這也讓我找到了以往LS車型給我留下的固有印象。豪華不虛S級的轎車，奧迪寶馬都用2.0T，它卻用3.5L，可惜無人識。
內飾方面，沒有賓士S級上那種撲面而來的雍容華貴，也沒有寶馬7繫上那種冷冰冰的科技感，更多的是能感受到一種雅緻、溫馨舒適而又不失豪華的氛圍。在內飾上，雷克薩斯LS更顯得精益求精。為了保證皮質必須儘可能接近天然皮，雷克薩斯只採用前1%的最高品質真皮，鶴羽折布內飾則源自傳統摺紙工藝，每一塊飾板都經過匠人手工折制而成，可以隨光的角度改變呈現出不同效果。至於做工和材質，頂級雷車無可挑剔，唯一的問題可能在於，沒有加長的後排，比競品稍微短一些吧。
雷克薩斯LS提供了兩種動力選擇，我們這次駕駛的是LS 350車型，搭載3.5升自然吸氣V6發動機，最大功率315馬力，匹配10擋自動變速箱。無論是動力還是底盤，全新LS都表現出了極致的舒適度。而在個別路況下，底盤調教並不是一直追求舒適，不算是太軟，剛好透過一段正在修路的道路，也表現出了應有的“韌勁”，富有一定的駕駛樂趣。
即使官降了70多萬，雷克薩斯LS看起來還是沒有那麼便宜，但是，終端10萬左右的優惠，再加上3.5L自然吸氣發動機高昂的排量稅，其實它的價效比，還是要勝過2.0T的寶馬7系和奧迪A8L的，而且它的動力高階感，也要比他們強不少。既張揚卻又有內斂的一面，是屬於它消費者關注的點，相信當你真正開啟車門的那一剎那，就是選擇它的時機。