可硬可軟？這項技術竟能讓輪胎變得更“智慧”

不久前，倍耐力剛剛釋出了第二代P7（Cinturato P7）輪胎新品。作為倍耐力品牌系列中知名度最高的輪胎系列之一，P7輪胎一直以出色的溼地效能被全球使用者青睞。不過在此基礎上，倍耐力希望透過加入一系列新技術，讓輪胎效能進一步提升。其中，透過引入“自適應”技術可以讓輪胎的適用性更加廣泛，從而用一款輪胎來滿足更多使用場景的需求。

眾所周知，輪胎的效能對於汽車的重要性不言而喻。無論是強勁的動力還是可靠的制動能力，都需要透過輪胎與地面的接觸才能實現。因此，一款效能出色且可靠的輪胎會讓汽車的效能發揮到極致。

在過去很長一段時間，包括倍耐力在內的輪胎廠商都在根據不同使用場景，推出相對應的輪胎系列。例如，注重溼滑路面的夏季胎、注重冰雪低溫環境的冬季胎或者注重節能效能的低滾阻輪胎等等。這些不同系列的輪胎產品，在效能上都會略有側重，因此其對環境變化的適用性能相對比較單一。

為了實現不同的輪胎效能，最常見的方法就是透過採用相應的輪胎配方和輪胎花紋設計。其中，輪胎配方可以讓輪胎擁有不同的柔韌性，從而在相對應的環境溫度中擁有最佳的形變能力。而輪胎花紋則更容易理解，那就是透過不同幾何圖案花紋，讓輪胎的接地面可以產生相對應的抓地效果。

但作為使用者而言，我們很難確保自己的使用環境保持恆定。尤其是在氣候多變的地區，單一屬性的輪胎很難在頻繁變化的氣候條件下始終保持最佳效能。基於這一“痛點”，輪胎廠商也在不斷開發全新的輪胎技術。其中，“自適應”輪胎技術就是其中一個發展方向。

在第二代Cinturato P7系列輪胎中，倍耐力引入了一項獨特的配方技術。根據官方介紹，倍耐力在第二代P7輪胎中加入了特殊有機矽樹脂（Silicone Resins）材質，從而提升了輪胎聚合物的物理特性。隨著環境溫度變化，輪胎中的矽會與聚合物相互作用，從而改變輪胎的柔韌性，以滿足不同溫度下的抓地力需求。

此外，輪胎表面不同區域的花紋模組的設計和剛度分佈也經過特殊處理，使輪胎在彎道中獲得更大的接觸面積，從而為車輛提供更加安全精確的駕駛體驗（這也有利於舒適性）。

得益於計算機模擬技術的幫助，倍耐力在新輪胎開發測試過程中可以進一步縮短週期和成本。在產品開發初期，計算機模擬可以解決大部分“常見問題”並進行有針對性的最佳化，這就為後續的物理實驗和實際路面測試奠定了基礎，同時也大幅減少了試製輪胎數量。

全文總結

在國內汽車使用者群體中，依舊有很大一部分使用者不關注或不知道輪胎對於車輛效能的重要性。無論車輛效能高低，所有的驅動力和制動力都需要輪胎與地面相互作用才能實現，因此一套可靠的輪胎對於提升車輛效能和安全性有著決定性的作用。但是由於各類客觀因素制約，大多數人無法根據季節或路況去頻繁更換輪胎，因此一套適用性儘可能廣泛的輪胎產品就顯得很有必要了。從這個角度講，倍耐力開發的“自適應”輪胎技術以及類似的開發理念，或許在未來會有更大的市場前景。

（圖/文 網通社 王嘯辰）