在汽車界，馬自達品牌算是一個異類。
從轉子發動機到現在的創馳藍天發動機，都可以看出這個品牌的特別之處。
馬自達的科技發展方向，似乎永遠和主流相悖。
正因它的“非主流”個性和它獨特的造車理念，馬自達品牌深受廣大年輕人的喜愛。
但是，馬自達品牌至今沒有爆款車型，在銷量上，一直都是差強人意。
根據馬自達官方的資料，馬自達品牌的2019年在華總銷量為22.775萬輛，同比下滑16.4%。
與馬自達品牌在19年初制訂的27萬輛銷量計劃，差距巨大。
銷量上的不如意和口碑上的成功，產生了巨大的差異。
那麼，馬自達品牌叫好不叫座的真正原因是什麼呢？
下面將會根據對馬自達品牌主銷車型的分析，來為大家解答這個問題。
馬自達阿特茲
2019年總銷量：41950輛
作為一款B級車，馬自達阿特茲的外形非常靈動，在車身線條的處理上非常圓潤，整體造型上偏向運動化，與其它同級別車型相比，它年輕時尚的同時丟失了一些穩重感。動力上，阿特茲配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別為158匹和192匹，在競爭激烈的B級車市場，這樣的動力水平只能說是中規中矩。
馬自達3昂克賽拉
2019年總銷量：98218輛
在外觀上，設計風格與阿特茲非常相似，但是因為車身更加小巧，所以看起來更加靈活、緊湊。動力上，昂克賽拉配備了1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別為117匹和158匹，在當下的A級車市場，因為大量渦輪增壓車型的湧入，昂克賽拉這樣的自然吸氣車型在動力上已經逐漸落後。
馬自達CX-4
2019年總銷量：49419輛
作為一款運動跨界車型，CX-4的車身高度要比一般的緊湊級SUV更加低矮，在視覺上更加運動，車身重心也更低，在操控上也有一定的加成。動力配置上跟阿特茲相同，1493KG的車身重量要比阿特茲的1518KG要輕一些，但是作用也不大，動力水平還是中規中矩。
馬自達CX-5
2019年總銷量：35620輛
CX-5應該是馬自達車系中在外觀上最穩重的車型之一了，車身上方的鍍鉻設計和相對方正的車身比例使得CX-5在外觀設計上更加成熟。在動力上，2.5L發動機車型的馬力達到了196匹，比CX-4高出4匹，雖然4馬力的差距在駕駛體驗上不會有什麼實質性的進步，但是聊勝於無，總算是個進步。
結束語：
透過對馬自達銷量和各個車型的對比，我們可以看出，車型定位和售價最低的昂克賽拉車型在銷量上在同品牌車型中遙遙領先，可見，消費者對馬自達車型的售價敏感度非常高。而且，馬自達全系車型的設計風格都過於年輕化，沒有考慮到擁有高消費能力的中老年客戶的審美需求，受眾面過窄，這一點，直接造成了馬自達叫好不叫座的尷尬局面。