作為中國人不得不承認的是我國的農業發展要比其他發達國家晚，這或許是我國現在還是一個發展中國家而不是發達國家的原因之一吧。工業能力比較薄弱的中國，在發展前幾十年受到了其他國家的技術限制，發展不起來。
不過經過不懈努力之後修建打破了這種受制於人的局面，我國漸漸的成為了製造業大國，請注意是大國而不是強國。
雖然我國已經擁有了各種門類，但是我國製造業還處在全球產業鏈中低端。最大的問題是，我國的創新能力不強，其次是產業結構不合理這些使得我國的製造業利益低下。比如說 軸承工業領域。
中國可以說是公認的超級軸承大國，據瞭解2014年的資料統計中顯示，我國的軸承產量為196億套，是世界第三，雖然不是第一，但是對於工業發展能力相對來說要弱的中國，這樣的成績已經讓人驚歎。
但是我們仍然面臨一個尷尬的問題，那就是我們只是一個軸承大國，不是強國！我國生產的軸承在很多方面的效能並不如西方國的好。
天下大事，必作於細，在我國相關領域的科研人員的努力之下，我國的洛陽軸承廠生產的軸承取得了一個突破，他們完成了高鐵時速250公里與350公里相關試驗實現全面使用國產化軸承。
為什麼說這次的高階軸承是我國的一個突破呢？首先我國這一次的高階軸承結構複雜，加工難度較大。
其次工序繁多，據瞭解只是相關資料研發人員就有上萬種；最後，真的是天下大事，必作於細，此次高階軸承的內外套精度控制在千分之0.7毫米，這個精度比國外軸承的提高了一倍。
這一次的突破使得我國的軸承製造成為了業內第一，其他國家要想有這樣的技術還需要一定的時間。
如果國外要想有這樣的軸承，他們只能從中國購買，而且是花高價購買，畢竟這也可以說是我國的核心技術了，不付出一定的代價怎麼能買到呢？
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