遲來的2019款加版頂配攬勝運動版提車分享，附30000公里使用感受

座標加拿大，車是2019年買的HSE Dynamic版 ， 自己也選裝了一堆東西，從訂車到提車，4個月左右。至今也開了30000多公里了。給大家談談我的一些實際感受，也算是個想買這款車的朋友們分享一些參考建議！[可愛] 我應該算同齡人中學車比較早的，從初三就開始學車，但是並沒有駕照，當時太喜歡車了，有次偷偷開家裡的車出去，回來被老爸一頓毒打，後來，我就再也不知道車鑰匙放在哪裡了。 到目前為止我算是老司機了，各種型別的車也都開過，從最早的伊蘭特，奇瑞，到後來的銳志，Q5, E320, 塞納，Q7， 到現在這臺攬勝運動。很多坐過我車的人都會覺得我開的比較穩，其實我開車的秘訣就是“膽大心細”，該快的快，該慢的一定慢，一秒都不會搶。有時候我會把自己開車過程中的錯誤及時總結，下次就會多留心。不小心說偏了，這篇作業就分為兩部分，愛車帥照和用車感受！接下來直接步入正題吧！[嘻嘻]

正面看起來真的很大氣

這個角度，我覺得很帥了。攬運有三個懸掛高度，這個是中間那個（標準高度），我覺得看起來比較協調。

這張能更好的看到懸掛放在標準位置時候，車輛的外觀狀態。 這款輪轂我也覺得挺好看的，側面感覺也很陽剛，沒有那麼陰柔。

總體感覺，對得起豪華SUV的稱號。無論從內飾到車輛的行駛質感，都很不錯。

這兩個排氣，是我覺得攬運從18年改款之後最成功的地方了，之前車型那兩個圓圓的排氣有些“小氣”了。

老婆一直對紅色情有獨鍾，所以當時訂車的時候加價選了這個顏色，提車回來後，自己也越看越喜歡了，挺耐看的。

紅色的內飾。沒錯，還是老婆選的顏色，紅色控就是這樣。

在訂車的時候，選擇了黑色的頂棚。看上去感覺還是很不錯，紅配黑，挺好。

攬運的坐姿很高，我開車的時候和我旁邊的皮卡比過，感覺差不多。其次，風噪控制的挺好的，關上窗車裡很安靜，即使在高速行駛中，也很安靜。

抬顯很好用，導致以後買車，這個應該會成為我的標配了。

液晶儀表，好看實用，能顯示ACC，車輛輔助等資訊。

顯示效果很清晰。這裡要提一點，在倒車的時候，倒車影像真的有些不配這個價位的車型，清晰度遠沒有這兩塊清晰，希望在以後的車型中，路虎能改善這一點。作為一款豪華SUV， 細節更要注意。

英國之寶825W的音響音質很好，比我之前Q5上那個B&O;的感覺要好一點，其實我也聽不出太大差別，對這方面沒有太深研究。

後排當時選了加熱和通風，畢竟夏天沒有通風，有時候很不舒服的。後排空間不算大，和Q7相比，真的完敗了，所以在意後排空間的，要不加錢上加長攬勝，要不還是看看Q7吧。

這個扶手真的挺實用，把手放在上面，長途駕駛的時候，無論主駕還是副駕都能得到很好的休息。

這個頭枕也很舒服，贊一個。

後備箱空間一般般，普通家用車的級別。和新發現一比，真的就太可憐了。家裡有攬運的，可以考慮配個發現，長途自駕拉點東西還得靠發現。

輪轂當時就沒有選裝別的款式了，挺喜歡這個，加上這個六活塞的前卡鉗，看著也挺舒服。

後輪，卡鉗有些小了，配個四活塞的就夠好了。不過整套剎車還是給人感覺很踏實，比發現上那套感覺好很多。

這應該算是一個標準姿勢了吧。

加版的頂配，後面只有這個黑色的SPORT，好像和國內對應的創世風尚版還是有一點區別。

屁股的樣式雖不過時，但和新X5, 新GLE比的話，就顯得沒有那麼前衛了。不過我很喜歡，很敦實的感覺。

先從外觀說吧，坐過我車的朋友，第一次都覺得車特別寬。從正面看過去，氣場還是很足的，加上路虎的車身也比較高，所以氣質這塊拿捏的還是穩穩的。Dynamic版的外觀都是燻黑套件，所以前機蓋RANGE ROVER這個字配上紅色會比銀色的更好看一些。紅配黑這種搭配還是挺耐看的。前保險槓下面是ACC的雷達，這個配置在長途自駕方面，真的讓人省勁很多，建議大家一定要選裝。

側面，我一直覺得是一輛車最美的角度。21寸的輪轂讓這個車身比例顯得很協調。個人覺得，攬運這個車身尺寸，至少應該上21寸的，要不氣場這塊可能會受點影響。當時老婆想選裝22寸的黑化的輪轂，被我阻止了。現在有點後悔了，那會思想還是太保守，哈哈。

一定要選撞色的車頂，這樣“懸浮感”就出來了。後排隱私玻璃非常好用，車從買回來到現在沒有貼過任何太陽膜，用著也覺得挺好。車門下方的下護板，建議大家有條件一定要上這種車身同色的，看著整體感強。

尾部這塊我個人覺得和老款差別不大，沒什麼亮點，屬於保守派的。如果說和老款明顯的區別，就是是排氣從圓口變成了方口，尾燈的內部造型也不一樣。方口的排氣造型看起來更協調一點。 當時選裝了原廠拖車鉤，一次沒用過。當時想著週末拖個船出去釣釣魚，沒事拖個房車出去玩，那會還是單純了點。

紅內，挺個性的。我當時喜歡那個棕色，無奈媳婦心中住著一個蘿莉，於是就誕生了這臺紅外紅內的攬運。方向盤上是虛擬按鍵，阻尼感很舒服，不生硬。這個紅內看時間長了，自己也挺喜歡。 攬運的內飾用料真心不錯，手能摸到的地方都是軟軟的，不是那種塑膠的感覺，質感非常好。最喜歡前排座椅的扶手，也是皮的，開長途真心輕鬆很多。其次，Dynamic版的座椅皮質是半苯胺的，坐起來很舒服，尤其是長途駕駛。家裡還有一輛F-Pace，那個座椅開長途，腰疼，跟這個感覺差很多。 從這個照片中能看出前面兩塊是雙層夾膠的玻璃，隔音是真的好。高速上120公里巡航，車裡很安靜。加上 825W 的英國之寶，讓長途變成了一種享受。 要吐槽的是，車頂沒有眼鏡盒。還有，門只要關上，你不好從門的側面拿東西，這一點相信開過這個車的朋友都能感受的到。

抬顯真是個好東西，一旦用過，以後的每一輛車這個就會成為自己的標配。車速，導航，越野資訊等都能顯示在玻璃上，很炫也很實用的一個東西，建議大家選裝。

關於駕駛方面的感受。首先是動力方面，油門的初段的確沉，可以說是遲緩一點，有點像賓士。但只要你掌握了這個間隙，動力還是很充沛的，開到120，給油，加速度還是可以的。之前家裡2.0T的Q5，120以後，基本就靠慣性提速了，感受是完全不一樣的。 所以，開過大排量的車後，真心不想再開小排量的車了，感覺上差很多。 不光能跑的快，還要能剎得住。Dynamic版前六後4的紅色卡鉗，不光顏值高，效能真心槓槓的，給人很多的信心。有一次，開車有點走神了，前面車突然急剎，我也跟著剎車，當時車速60-70之間，但感覺有種瞬間剎停的感覺。回頭想，這麼大的車身，體量，剎車能有這個感覺，感覺很踏實。

攬運開起來整體感很強，側傾肯定有，畢竟這麼高的車身。但整體來說，底盤給人的感覺一直是那種很緊繃的狀態，沒有任何鬆散的感覺。無論是高速變道，還是山道劈彎都給人很強的信心。

畫風轉的有點突然，哈哈。加拿大的冬天，四驅，顯得至關重要。尤其在彎道和上坡處，四驅+雪胎，妥妥的。 因為家裡有另外一臺車，這輛車就一直沒有換雪胎，不過得益於它275的胎+四驅，冬天在城鎮道路上開還是可以的。如果去郊外，大雪，還是踏實雪胎吧，別冒險，不值得！

關於細節方面，這個液晶屏顯示的東西看著很細膩，沒有那種毛邊，有點像Mac那種retina顯示屏的感覺。照片拍不出那種感覺。 其次，像車窗的控制按鍵，雨刷和大燈的控制，阻尼的感覺很舒服，沒有那種生硬的感覺，很柔和。

開這個車，進地庫還是要看一眼限高。底盤降到最低是1.77米，正常是1.82米。絕大部分地庫都沒有問題，但是還是要注意。其次車寬頻來的問題就是轉彎半徑也會稍大一些，所以在一些拐角處，大家還是要謹慎透過。

開這個車，進地庫總是“畏手畏腳”。 實話說，這個車特別適合長途自駕，但如果是天天城市通勤，還是有些“大”。所以買這個車，家裡最好還有一輛小點的車比較好。

攬運這個車，車身尺寸不大，不到4.8米。外面看起來雖然很虎氣，但內部空間只能說是一個普通SUV應該有的樣子，沒什麼驚豔的。看過Q7的內部空間，那才叫大。所以對空間有剛需的，慎重選擇。如果又想買路虎，又對空間有要求，發現和加長攬勝都可以考慮。

總體來說，攬運這個車，B格方面還是可以的。我經常給媳婦說，你們英國人在裝B方面，是走心了的。從外觀到內飾，路虎還是有自己的獨道的地方，像這種懸浮式的車頂設計，車內的全皮質的內飾，無論從視覺方面還是觸感，都對得起這個品牌給人的感覺。 這個價位的車，動力方面不需要操心太多，就看你有多大的需求，喜歡勁爆一點的，可以考慮來臺SVR。在行使質感上，應該說符合豪華車的定位。不完美，但夠用了。如果對乘坐品質有絕對的要求，添點錢上攬勝或者賓士S，就會更舒服一點。 談到路虎，質量問題一定是一個繞不開的話題。這個東西，真的是一個機率問題，在這裡我見過10多年的路虎攬運，發現還是人在開。有人從一開始提車，就問題不斷。也有人開到換車，也沒出過問題。我目前也沒遇到過任何問題。 不能說買這個價位的人不在乎質量，畢竟誰的錢也不是大風颳來的。但對於我來講，我喜歡這個車，我就願意承擔它帶來的潛在風險，沒問題最好，有問題就解決問題，淡定一點就好。有些事，想法越單純，越容易決定做不做。 小弟不是專業的車評人，不能像大神們那麼頭頭是道，以上內容僅是個人的一些觀點和建議。[嘻嘻]