其實這輛車本應在這個月早些就釋出了，但受全球疫情影響，釋出時間推後到了8月。雖然我們還需要等到最終釋出才能確定量產形態，但是日前有更多令人興奮的資訊被公佈——這將是迄今為止最輕量的超級跑車，僅重980kg。
從座位佈局不難看出這輛車設計受到了邁凱倫F1的啟發，既然同為Gordon的作品，自己借鑑自己豈不就是傳承了嗎？善哉善哉。由頂級設計師執筆，那引數層面自然都是亮點。車輛駕駛位和邁凱倫F1一樣在車輛中央，身後是自然吸氣V12發動機以及手動變速器，搭載了使用48V電動風扇的主動空氣動力學部件。乍一看似乎技術層面並不是驚為天人，但是這輛車最大的成就就是輕量化。
Gordon在設計時在車輛體重秤上花了大量的時間，底盤、懸掛、車身，車輛一切的一切都進行了極致的輕量化，甚至連螺絲螺母都沒有放過。整車的目標就是重量低於邁凱倫F1當年的體重目標1000kg，不過因為使用了比設計預想大的6.1L V12寶馬發動機以及迫於當時技術障礙而使用的鐵質剎車，使得設計師並沒有完成自己的目標，也是他一直的遺憾。所以這輛車我認為可以是Gordon為了彌補自己遺憾的作品，與31年前開始執筆設計邁凱倫F1時不同，如今的車輛科技已不能同日而語，僅發動機變速箱就比F1輕了80kg。
雖然車重比MX-5還要低，但發動機卻將是汽車歷史上民用車輛上使用的最強勁自然吸氣發動機之一。這臺Cosworth研發的4.0L V12發動機能夠產生650匹馬力，紅線轉速是達到了12100rpm，這真的是汽車發動機嗎？
隨著汽車技術的發展，大家越發意識到輕量化比純粹增加動力、堆疊操控技術要效果顯著。這臺車我覺得就是輕量化目前最終極的演繹，機械層面沒有太多科幻的設計，但是極限的輕量化保證了這輛車的效能。頂著這麼多title，價格自然不會便宜，限量100臺，其中75臺已經名花有主。最終售價250萬美金左右，定金為74萬美金，而且大多數車主是在45歲以下，看來夢幻跑車市場年輕化也是很明顯。這一定是一款汽車歷史上很重要的車型，是否能夠再續邁凱倫F1的衣缽還要拭目以待。
一本來自義大利的專業汽車評測雜誌
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