前不久，同事問了我一個問題，價效比高的車型一定熱銷嗎？說到這裡，相信不少朋友都會給予肯定的回答，畢竟在我們國人心中，價效比越高，就越划算。那，真的是這樣嗎？其實不盡然，就筆者看來，銷量並不是有價效比程度所決定，雖然在買車時，不少朋友都會考慮價效比，但是歸根結底要考慮，到底對自己有所幫助與否。就比如筆者今天要說的這幾款SUV，它們的價效比很高，但是買的人並不多，其中包括有：
車型1：奔騰T99
7月銷量：744臺
奔騰T99作為奔騰旗下的"旗艦級SUV"，中大型SUV的定位，加上地區的降價之後，僅賣13.79-17.79萬（成都經銷商參考價），這十五萬不到就可提一輛中大型SUV，價效比滿分。我們還是來說說這奔騰T99的優點，首先空間大是一點，4800*1915*1685mm的整車尺寸比例，以及2870mm的軸距，讓它有著十分寬敞的乘坐空間。
其次，在配置上，奔騰T99也是十分用心，雖然價格"低廉"，但是"誠意"十足，宛如賓士的雙聯屏設計+形似奧迪的空調觸控面板，科技感十足。同時，這形如"馬蹄"的擋杆樣式，也是有著較強的"法式浪漫"。
然後，在動力方面，奔騰T99全系2.0T渦輪，動力雖然不弱（224Ps/340N·m），但是也不比別人強，且只吃95油以上的"傲嬌"，也是符合它"高階"的定位。而配備的國產8AT變速箱也很"人性化"，自帶"體感"提醒，用頓挫來表明，換擋已完成。說到這裡，相信不少朋友都已經明白，為什麼它銷量不好了吧。
車型二：長安CS85 COUPE
7月銷量：895臺
要說這奔騰T99賣不好還情有可原，但是這長安CS85 COUPE為什麼不受待見呢？就筆者看來，它的三大件也沒問題啊，藍鯨2.0T+愛信8AT的組合，有著233Ps/360N·m資料輸出，且換擋邏輯清晰、平順性較好。此外，長安CS85 COUPE的藍鯨NE11.5T+7DCT（溼式）這一套動力組合也不差，動力輸出也比較乾脆，沒有一絲拖沓，換擋也是比較"順滑"。
同時，這前麥弗遜式+後多連桿式獨懸的配備，在工程師調校下，能夠兼顧操控性與舒適性。
要說這長安CS85 COUPE的空間表現怎樣，就筆者看來，只能用一般來形容，為什麼？雖然它那4720*1845*1665mm的整車尺寸，讓它有著中型SUV的定位，不過轎跑化的設計，卻是犧牲了它的後排空間，較大的溜背壓縮了它的後排頭部空間。同時，在見仁見智的外觀方面，我並不是很喜歡它的前臉設計。所以，儘管它那11.99-16.99萬的售價，讓它有著較高的價效比，但是這個價位裡，完全可以選一輛哈弗H6，或者長安CS75 PLUS，所以這也是為什麼它的銷量不高的緣由。
車型3：WEY VV5
7月銷量：1788輛
作為長城汽車旗下的高階子品牌，WEY魏派的誕生，用來應對"口味"刁鑽的年輕人，整車造型比較年輕、運動，同時豐富的配置以及不弱的動力，也是讓它有著豐富的產品力。同時，價位上，12.58-14.78萬的售價，也是比較親民，價效比較高。但是，就筆者看來，這個價位還不如買一輛頂配的哈弗H6，為什麼？
首先，在空間表現上，WEY VV5的實用性，要比哈弗H6低。具體來說，相較於與哈弗H6，WEY VV5那4462*1857*1638mm的整車尺寸，以及2680mm的軸距尺寸，稍顯劣勢，且在後備箱空間方面，也是要比哈弗H6小的多。同時，它的全景天窗並不能開啟，只能透透光，達不到使用者所想的需求。再加上這個價位，可選擇的車型又有很多，其中實力強勁的也是不少，所以這WEY VV5賣不好，也是理所當然。
車型4：榮威RX5 MAX
7月銷量：2649臺
作為介於榮威RX5與榮威RX8之間的一款車，這榮威RX5 MAX有著4647*1891*1725mm的整車尺寸設計，以及2760mm的軸距，這樣的資料在緊湊型SUV中，也是領先水平。所以，它的空間表現，在同級之中，也是處於一個領先的水平。動力方面，雖然RX5 MAX要比RX5表現優秀一點，但是與競爭對手一比，也沒有什麼優勢可言。同時，它也配備有2.0T發動機，不過匹配的6擋雙離合卻是差點誠意。
儘管榮威RX5 MAX看上去價效比很高，但是也不能否認，這一選手，與哈弗H6比起來除了空間大一點，真的沒有什麼可"神氣"的，且市區通行還比較費油，這並不符合家用SUV的特性。同時，榮威RX5 MAX這11.88-18.98萬的售價，要比哈弗H6高太多，所以這也是為什麼它賣不好的原因。
車型5：哈弗H6（2.0T版本）
7月銷量：3559輛
前文都在說哈弗H6如何如何的好，其實哈弗H6中，也有賣不好的車型，那就是它的2.0T版本，在上月僅售出了3559輛，而1.5T車型則是賣出了20160輛。從常理來看，這2.0T車型動力更強，應當更受歡迎，其實並不是這樣，買車並不是為了追求動力，而是找到最適合的那一款。雖然哈弗H6的2.0T車型有著更強的動力，但是那較高的油耗，也是不能被忽略的，這對於城市通勤來說，並不划算。
就筆者看來，即便是哈弗H6這2.0T版本車型的價效比較高，但是它那較高的油耗，對於家用來說，並不是那麼合適。而哈弗H6的2.0T車型賣不好，很大程度就是跟油耗有關，畢竟許多人買車都是為了家用，而對於家用來說，燃油經濟性很重要。所以，這也是為什麼2.0T版本車型賣不好的原因。
總結：
雖然上述幾款SUV，都是有著較高的價效比，但是就自身情況來講，它們都是有著一些槽點，而關鍵就是在於，人們能不能接受這個槽點。就像奔騰T99，雖然看似價效比最高，但由於品質、口碑較低，並不能被老百姓所接受。所以，就筆者看來，雖然價效比很重要，但是核心還是要把產品自身做好，這樣才能贏得老百姓的認可，那還愁銷量嗎？