在硬派越野領域，三菱一直有著比較高的口碑，憑藉效能超群的超選四驅系統，在越野方面取得了較高的評價，車友們也親切的將帕傑羅稱為“山貓”。但是，隨著城市鋪裝道路越來越多，硬派越野能夠發揮作用的空間也越來越少，所以為了應對這樣的局面，一款能夠滿足偶爾越野撒歡，但是乘坐起來更舒適的車型是非常必須的，所以採用非承載式車身的帕傑羅勁暢孕育而生了。
而在近日，全新2020款帕傑羅勁暢以官方平行進口的方式引入到國內銷售。新車共推出了3款車型，售價區間為28.98-30.98萬元。在售價方面，相比較進口版的帕傑羅車型有著大幅降低，但是卻有著一個致命的缺點，那就是雖然是一款全新車型，但是排放標準卻只能滿足國五標準，無法在目前大多數國六地區上牌銷售。不得不說，這對於很多越野迷來說是非常大的遺憾。
下面，我們來看一下全新2020款帕傑羅勁暢的實力到底如何。
外形方面，帕傑羅勁暢沿用了海外車型的設計，三菱家族化的Dynamic Shield設計語言也運用在新車上面。從外觀上看，帕傑羅勁暢的外觀非常硬派，中網的造型和大面積的鍍鉻裝飾，非常有力量感。同時配合全系標配的LED遠近光大燈，讓人第一眼看上去就知道是一款越野車。在下唇部分，帕傑羅勁暢還採用了銀色的防擦板，不僅提升了視覺效果，同時還可以降低越野時磕碰產生的維修費用。
帕傑羅勁暢的車身尺寸為4825×1815×1800mm，軸距則是2800mm。從車身側面看上去，帕傑羅勁暢顯得非常高大、威猛，雖然在設計上並沒有什麼特點，但是較大的身材也能讓消費者看到其車型的定位。
車尾部分，帕傑羅勁暢的設計比較粗獷，車燈為了降低故障率，並沒有與車門設計到一起，細長條的設計雖然沒有什麼特別之處，但是卻有著很高的辨識度。
來到車內，帕傑羅勁暢的內飾依舊保持了較為簡潔和樸素的設計風格。8英寸的全液晶儀表還是能看出廠家與時俱進的態度，同時9英寸的觸控式中控屏也提供了不錯的多媒體功能，為較為沉悶的內飾提供了不少的科技感。在內飾的用料部分，帕傑羅勁暢表現一般，材質上並沒有過人之處。
車內的座椅和配置方面，帕傑羅勁暢全系提供了7座的座椅佈局，能夠滿足多數二孩家庭的出行需求。同時在配置方面，像ESP、倒車雷達、影像、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入、啟動、真皮材質的多功能方向盤和自動空調功能都做到了標配。可以說在配置方面做到了儘可能的滿足消費者的需求。
動力方面，全新的2020款帕傑羅勁暢全系採用了3.0L自然吸氣發動機加8AT的組合。發動機最大馬力209匹，峰值扭矩291N.m，工信部油耗高達11.6L，並且發動機只能滿足國五排放標準，在全國大部分國六標準地區無法上牌。難怪不少車友表示，帕傑羅勁暢這是上市就涼涼的節奏。
底盤、懸架部分，帕傑羅勁暢採用的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿整體橋式懸架系統，車身採用的是非承載式車身。從懸架和車身結構來看，完全能夠滿足一定的越野需求。並且全系車型配置了全時四驅系統，採用的是Super-Select 4WD-II第二代超選四驅系統，在四驅效能上可以說是同級最強的。
總結：
從帕傑羅勁暢的車型定位來看，這是一款能夠帶著全家人出行越野的車型。七座的座椅佈局加上質量穩定的動力，能夠滿足車輛長途行駛的要求。同時出色第二代超選四驅系統也能夠幫助那些喜歡越野的朋友到野地撒歡，在實用性方面表現是非常不錯的。不過遺憾的是，不滿足國六排放標準，讓許多喜歡這臺車型的消費者無法真正的擁有它，這點，對於帕傑羅勁暢來說，實在是太可惜了。