國產SUV目前的競爭絕對是白熱化的，特別是在10-15萬元的這個價位區間，集合了幾乎市面上最有力的國產SUV車型。而國產品牌也不負眾望，憑藉逐步提升的產品力，以及在外觀、內飾設計和配置方面的優勢，目前已經穩穩地站住了這一塊市場。可以說，在這個價位區間，國產品牌SUV的競爭力是十分強的。
而作為國產SUV的新軍，捷達品牌一經推出就受到了市場的廣泛關注。特別是底盤、動力直接繼承了大眾的設計，加上在國內消費者特別在意的空間方面有著出眾的體驗，捷達推出的幾款車型都收到了市場不錯的反響。而作為主打實用性和大空間的捷達VS7在上市之後也是迅速獲得了市場的關注和消費者的認可，憑藉德國大眾工藝加持，加上穩定的動力系統，目前已經成為國產同級車型中非常有競爭力的車型。
下面，我們就來看一下捷達VS7車型有什麼樣的表現吧。
車友對於捷達VS7談論最多的，想必就是底盤和動力系統了。捷達VS7幾乎完全照搬了大眾MQB平臺的設定，在底盤懸架方面使用了前麥弗遜式、後多連桿式的獨立懸架系統，憑藉大眾在底盤調教方面的成熟技術，捷達VS7在日常行駛的舒適性和激烈駕駛的操控性方面都有著比較出眾的表現。同時，轉向手感也是濃濃的“大眾味”，指向精準，車身在激烈駕駛下的動態響應也非常從容。
捷達VS7的動力系統可以說是“源於大眾，高於大眾”。捷達VS7全系搭載的是大眾的EA211 1.4L渦輪增壓直噴發動機，最大功率150馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩250N.m/1750-3000rpm。這套發動機給消費者最深的印象就是渦輪響應快，動力充沛並且燃油經濟性非常好。而說到它高於大眾，則是因為在變速箱方面，捷達VS7並沒有採用爭議較多的雙離合變速箱，而是採用了質量穩定性更好的愛信6AT變速箱。作為愛信第三代產品，這臺變速箱與大眾的1.4T發動機匹配的非常完美，在換擋速度、燃油經濟性和穩定性方面都有著上佳的表現。
憑藉底盤、動力方面的精心打造，捷達VS7的操控水平在同級別的國產車型中是非常出眾的。由於國產品牌車型基本都將車型的重點放在設計、配置方面，而對像操控這種需要大量資料實踐得來的消費者的駕駛體驗，捷達VS7明顯做得更加出色。
外觀方面，捷達VS7的設計也十分出眾，X的設計語言是消費者第一眼就能感受到的。車頭部分捷達VS7採用了捷達家族化的設計語言，六邊形的中網加上菱形的格柵體現出車頭的力量感。燈光的配置也十分到位，全系標配了遠、近光LED大燈和LED日行燈，並且大燈高度調節和延時關閉功能也做到了標配。
來到車內，大眾家族成熟的設計理念給了捷達VS7很多的靈感，整體的設計與大眾車型相仿，不過在配置方面有了明顯的提升。特別是在安全配置和互聯科技方面，捷達VS7可以說走在了同級車型的前列。安全配置方面，配置了6安全氣囊、電子手剎、ESP穩定系統、ACC自適應巡航，360全景影像等，安全性全方位呵護。而捷達VS7還提供了J-Connect車聯網、智慧語音控制系統等功能，在智慧互聯方面讓消費者有了全新的體驗。
車內空間無疑是捷達VS7重要的賣點之一。捷達VS7的車輛軸距為2730mm，定位於中型SUV，這樣的軸距尺寸，加上大眾在空間打造方面的造詣，使車內空間有著非常出色的體驗。從個人的實際感受來看，捷達VS7前排1.8米的乘客調整好自己的坐姿之後，後排乘客仍能獲得超過兩拳的腿部空間，同時車內的頭部空間也非常充裕，整體的乘坐感受是非常出色的。
總結：
捷達VS7的定價為：10.68萬-13.68萬元，可以看出其定價是非常有誠意的，不僅底盤、動力傳承大眾品牌，同時在空間、配置、安全性和設計方面，都有著不錯的表現。所以對於這個級別的消費者來說，捷達VS7的價效比是非常高的。