大家好，本文將和大家分享《馬自達CX4提車作業，車主駕駛90天，憋了一肚子話想說》。
當前汽車界風起雲湧，無數特點鮮明的不錯的車映入眼簾。“日產誠意之作”日產奇駿，氣勢相當旺盛，簡直無法阻擋。“動力王”凱迪拉克XT4，風靡全球，霸氣登場。但是，隨著車主的年輕化，使用者需求日益增多，那些瞭解消費者的車型才會越走越遠。正如馬自達CX4。車主王先生是我的一位朋友，他月薪6700，幾個月前剛提了一臺馬自達CX4，開了3個月，到底是什麼讓馬自達CX4在市場中屹立不倒？最近，我就轉達我朋友的用車體驗。
外觀可以說是馬自達這麼多年的一貫準則了吧。車尾設計的也是圓潤飽滿，設計感十足，聽別人說。無論是LED燈還是各種各樣的科技配飾，都挺好用的，長得就是好看沒誰了。尾燈的設計和前大燈呼應，看起來非常有個性。開車的人就不喜歡內飾太複雜了，干擾開車。中控的設計我很喜歡，中控螢幕很有科技感，而且大小合適，位置也很完美，路上看著很方便。後排杯架：後排杯架兒子很喜歡用，再也不怕飲料打翻。新車裡面異味有點大，沒事需要多通風。
空間方面還是比較不錯的，車內的空間不是很大但平時坐起來還是蠻舒服的。很多時候是我一個人開，同時乘坐後排也不會超過一個小時。其他儲物空間都還可以，特別是這個手套箱，又深又大，儲物能力很強。後備箱也足夠我日常用了，只要你不是搬家，它基本能滿足你日常需要的。在整車的舒適度上面，馬自達CX4的表現沒有那麼特別優秀。過減速帶時要慢點，會有點顛，懸掛偏硬，習慣就好了。還有就是空調吹風還是比較快的，比較給力。坐在座椅上感覺整個的包裹性挺強，靠背也是比較貼切，就是不會太累人。
動力上就沒有想象的那麼好了，是踩帶著5個人上大坡的時候。動力肯定是夠用了2.0的，小女子已經覺得太大了，開起來跟飛的一樣。並且6AT的變速箱，在升降檔位的時候，沒有啥頓挫的感覺。但是這款車的動力響應還是很不錯的，起步速度很快。還有我的鋼絲開起來真的是很輕鬆。方向盤轉向精準，轉半半徑小。懸架系統過減速區域的時候沒有車身地晃動感覺，車很平穩。特別要說一下它的這個剎車，剎車非常靈敏，轉硬度適中，就算是急剎車也不會給你太突然的感覺。油耗方面，9.2基本上全是市裡上下班，也不開自動啟停，油耗一般，畢竟車重和排量在那裡擺著。
結語：馬自達CX4提車作業，車主駕駛90天，憋了一肚子話想說。聽完車主的分享，我覺得，目前馬自達CX4之所以可以成為消費者首選之一，同價位車型的顏值擔當，回頭率高。老婆負責調內飾，後檔次果然更高了。其實讓我說空間，我還是聽心虛的。舒適程度絕對是跟得上別的車型的進步的，感覺很軟。因此在同級別中，馬自達CX4價效比是比較高的。那麼對於這款馬自達CX4，不知大家有何看法呢？