如今在國內市場上B級車的熱度可謂是最高的，特別是新款的帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞等幾乎就是轎車銷量TOP榜上前10 的常客，而其中又以大眾的帕薩特、雅閣表現的最為出色，據瞭解，在2019年1月到4月的四個月中，帕薩特的總銷量達到了6萬一千多臺，雅閣的總銷量為7萬4千多臺，而且口碑也極為不錯
總而言之除了德系大眾和日系本田在國內的品牌影響力為這來那個款車帶來了優勢之外，這兩款車在整車的產品力上也是極為優秀的，雖然銷量好一定能說款車的品質好，但是銷量差缺並不一定就是因為品質的煙癮，特別是標緻508L和福特蒙迪歐等低銷量的車型的產品力和價效比在B級領域也是極為不錯的
今天我們要說的這款蒙迪歐曾經憑藉一流的隔音效果和舒適性也火爆一時，而現在價格大跳水跌破20萬不說還一路降到了15.58萬，其實該車出自全新的CD4與林肯大陸等豪車也是同平臺打造的，甚至將它稱之為低配版的林肯大陸也是沒問題的，但是就是這樣一款號稱舒適王的車型在2月份的銷量低至900臺，4月份也才1900臺，如今的處境可以說很是難過
但是在產品力上這款車絕對是有令人稱道的地方，首先在內飾和空間方面，這款車的用料極為厚道，皮質包裹加上木紋飾板和金屬飾板的搭配彰顯出極強的檔次感和商務氣息，而且在配置上標配了9氣囊和電動天窗等，再加上車內PM2.5過濾、車道偏離預警等可以看出其誠意滿滿。而且4873mm、1852mm、1470mm的長寬高設計和2850mm的軸距對比同級的別克君越、大眾帕薩特等主流B級車也極為寬敞，後排即使乘坐三位成年人也仍然有富餘的空間
此外，該車在駕駛的舒適度和平穩性在50萬以內的領域中都屬於頂尖的級別，而同級別的雅閣、邁騰更是在這方面遠遠不如，當然這與其三大件的出色調校是有著很大關係的，底盤採用了前麥弗遜後多連桿的配置，再加上四輪獨懸的精密調校，即使在高速行駛時也能感受到期出色的平穩性，而且油門調教的十分敏感，起步動力就很強勢，再加上極限調校的1.5T EcoBoost GTDi直噴增壓發動機，181馬力的動力極為強悍。而其之所以銷量不好多與其品牌的影響力消退有關，但是價效比在B級車領域則是首屈一指這B級車品質不輸雅閣，售價一路降到15.58萬，號稱舒適王！