H9售價公佈，反響遠不如預期，和價格高低沒什麼關係，主要是紅旗對市場潛在受眾容錯率的瞭解有些偏差，或者說紅旗H9對於自身的定位，和廣大網友的理解有偏差。至少33萬的起售價一公佈，有些人似乎接受不了。
我們先來了解一下，什麼叫容錯率，先問一個問題，買車的時候，什麼人最不怕出錯，不怕車質量差，不怕車保值率低，不怕車不實用？答案很清晰，有錢人。或者說對心儀車型而言，預算充足的人，這部分群體，在購車的時候是以個人喜好為主要選擇標準，保值率或者其它損失並不在考慮範圍內，甚至車型的實用性和燃油經濟性都可以忽視，只有一個前提——喜歡。
或者就是家裡有兩輛車以上，能夠滿足不同的用車環境，所以對新車的場景需求並不強烈，可以支援個人喜好或者嚐鮮需求，這兩種群體除了有錢，還有共同點，就是對車型接受度高，容錯率也高，反正有車開，反正有錢，大不了就換。
而什麼群體的容錯率低？答案也很明瞭，就是對心儀車型而言，預算不太充裕甚至略顯拮据，需要踮踮腳才夠得到的人。對這部分受眾來說，更傾向於不容易出錯的產品，一些經過充分市場檢驗，穩定可靠性綜合能力表現更出色的產品，他們不傾向於嚐鮮冒險，因為容錯率低，一旦選擇出錯就意味著損失利益，對有且僅有隻能購買一款豪華C級車的群體來說，選擇紅旗H9就充滿了不確定因素，並不是所有人都冒得起這個險。
說完容錯率，再說回紅旗H9本身，紅旗H9的售價沒辦法打動當下車市的主要受眾群體。眾所周知，車市受眾越發年輕化，消費熱點也發生轉變，年輕人對新事物接受度高，並且敢於超前享受。舉個簡單的例子，以前想買一輛33萬起售的紅旗H9，很多人手裡至少要有近百萬的存款才能考慮，現如今年輕人成為了主力，先享受觀念盛行，有30多萬存款就敢全用來買車，或者貸款購買的群體也是比比皆是。紅旗H9可能新意足夠打動他們，但是相似預算的前提下，肯定更多人傾向於奧迪A6L，技術成熟知名度更高，更不容易出錯。
這就是紅旗H9售價不算高，但卻備受爭議的原因，和E級以及5系和A6L的指導價相比，紅旗H9的33萬起售價的確不算高，但考慮到終端降幅，奧迪A6L實際裸車成交價和紅旗H9高度重合，紅旗H9的定價，讓它失去了預算不太充裕甚至是傾向於超前享受的群體。
對這部分預算不太充裕甚至是略顯拮据的人來說，紅旗H9新興車型的身份，還沒經過市場檢驗，品控質量都有待考察，容錯率表現不高，直白點說消費者不敢賭，不能保證這款車自己能開到廢，也不能保證適合自己不轉手，否則一出手紅旗H9的保值率肯定不如BBA同級別車型。
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