寶駿510更何況大家都不陌生，作為最入門的小型suv，寶駿510以價廉的售價和漂亮的外觀設計構思一炮而紅，在四四線城市的曝光度特別高。雖然寶駿510現已連續位居合資品牌小型suv的冠軍以久，但它僅有mt和amt的事實讓至少想要自動擋的至少域名失望。
現在，前不久大眾化國產車發售，它的入門版車型僅5萬起，比510的售價需要價格便宜，它就是說中華v3。這運梁車與寶駿510一樣是小型suv，不過近些年在市場上並沒得比較亮眼的分數，而此次發售的新款車型很有可能將收服寶駿510。
從空間層面瞭解，寶駿510與中華v3處在工力悉敵，中華v3的車身外形尺寸為4240/1803/1600mm，汽車軸距為2570mm，從數劇層面瞭解在小型suv裡應屬心氣高，並沒得像某些車型達標了入門緊湊型suv的水平。
從設計構思層面瞭解，中華v3的外觀運用了家族式企業設計構思風格，它並沒得像寶駿510這樣運用較有將來科技感的設計構思技法，往往更加偏袒傳統化的豪華型suv設計構思風格，兩運梁車的外觀都特別有閃光點，認為英語，愈來愈中華v3的外觀設計構思更加豪華型且大氣。
內飾層面，
中華
v3
給人的感到就是說想凸顯速度感，以此來討好年輕有為消費者的美感，紅色這一彰顯運動的搭配技巧在內飾隨處可見，同時在方向盤相應駕位前方都是v3的銘牌，這樣的設計構思大多數的時候都是在寶馬3m相應奧迪rs這樣的特性汽車上才能夠見到。
動力層面中華v3新發售的車型有三款汽車電子電器，分別是1.7l、1.6l和1.7t，至少1.7l和1.6l引擎最大功率112馬力和
118
馬力，最大扭矩1.7Nm和150Nm，能夠看到這兩臺引擎的基本引數相差無幾，而1.7t發功機最大功率150馬力，最大扭矩220Nm，這種引擎是它在動力層面與寶駿
510
拉起差距的地方。
中華v3除了擁有動力更強的1.7t發功機以外，在寶駿510上沒得真自動擋的痛點也在中華v3上得過了解決，寶駿510雖然提供amt變速箱，但是那是由自動波箱演進而出，在壺關縣性相應換擋思維上都體現比偏弱，中華v3除了1.6l車型以外，其餘車型提供5at變速箱。
工作總結：此次新款中華v3的發售讓5-8千級的入門小型suv迎接一名有力競爭者，中華v3在提供大氣的外觀和運動的內飾後來，還解決了自動擋車型相應1.7t的動力現象，但中華v3也並不一定完美的，這種價位的車型在耗料上基本全是硬塑膠，同時配置上也比較單一，但從價效比瞭解，起碼用510的售價又能夠多另一個選擇，也還好的，不甚麼