法系車最後的浪漫？最美‘獅王’標緻508前景堪憂

提到法國，大家會最先想到埃菲爾鐵塔，會想到前段時間失火而毀的巴黎聖母院，還會想到一切浪漫的多情的那些風情軼事。對於熱愛浪漫充滿精緻的法國人來講，把一輛車做到讓人一見傾心遠比其他更加重要。

其實早在2019年5月標緻508諜照曝光時小編就在關注這款車了，標緻508在外觀上面給人的第一印象是精緻、品味，充滿攻擊力的前臉更能加分。車燈造型是全新一代獅爪式的尾燈，採用了3D效果和燻黑設計，立體感十足，極富衝擊力，獠牙式的LED日行燈採用LED光源，點亮速度快、亮度高、壽命長、賦予視覺上更加"兇猛"的衝擊力，大燈和車身的間隙也控制得很均勻。

內飾方面508全系標配的液晶儀表，三種駕駛模式自由切換，不說完全領先同類產品，至少排得上前三，而且使用起來很方便，駕駛起來更加得心應手，電子擋把，科技感很強，操控起來也讓消費者得心應手，這個在同級別車中可以說是遙遙領先了，駕駛設計很考究，鋼琴烤漆按鍵，非常有檔次感，內部的科技氣氛很濃厚。

可以說508是標緻汽車公司為了給中國汽車市場日漸式微的法系車打造的最後一道關隘。突破則生存，失敗則下臺。法系車很少有真實的負面新聞，但是銷量和熱度卻一直保持低迷，19年下半年上市的508到現在銷量在中級車裡面也是不容樂觀的墊底。

我們可以看到，身為中型級別的汽車，標緻508在同級別車型中排行一直是35以後，2019年整年銷售量也只有不到2000臺。作為法系車裡面的標杆，標緻汽車品牌進去中國的時間並不晚，甚至比美系、德系一些大眾熟知的品牌還要早。

但是回眸法系車20多年來在中國市場的表現，除了早年神龍引進的富康以及後來的愛麗舍還算可觀外，其他的車型大部分都是曲高和寡。這次的全新標緻508作為標緻包括法系車賭上尊嚴的一戰，看上去已然失敗。或者失敗的源頭有來自網際網路的抹黑，但是標緻自身的問題更加嚴峻。

我們來看看國內外標緻508版本有哪些地方的改變。2018年當標緻在日內瓦車展上釋出新一代508時，相信不少車友對其'種草'，日內瓦車展的508擁有時下流行的掀背車身造型、高階轎跑級別的無邊框車門以及與眾不同的外觀和內飾設計。

這樣外觀時尚充滿創新與科技的508讓不少消費者看到了標緻的希望，但緊接而來的國產訊息也讓一部分人迅速'拔草'，為了節約成本，東風標緻在國產版本的508上取消了大眾期待的掀背車型和無框車門，同時為了兼具家用性從而加長了軸距。這'作死'一般的舉措讓國內消費者大失所望，同理，上市的標緻508銷量一月不如一月也情有可原。

目前沒有優惠。如今的標緻508上市已經一年，愁雲慘淡抹在標緻心頭，但是不管銷量如何的難看，標緻依舊死咬價格不放。更別提標緻品牌在消費者心中熱度幾乎降至冰點。所以一臺沒有優惠沒有熱度的標緻508，除了法系真愛粉，基本消費者去多看一眼了。

寫在最後

作為一臺用來打翻身仗的標緻508，它確實足夠優秀和充滿魅力，但是PSA集團似乎不太懂市場營銷，除了在車展期間和上市初期帶了一定的熱度以外，大多數時候標緻508幾乎是一款隱形車，消費者自然不會在購車時想到它。未來的標緻508該何去何從？面對如今汽車市場的整體下滑，最美'獅王'508或許真的需要一次較大的改變才能翻身了。