近兩年，智慧駕駛輔助系統已經不再是高檔車上的專屬配置了，越來越多的家用車搭載上了這樣的系統，甚至十萬以內的自主品牌就已經能夠給到這些。
但是！問題來了！如果這些高科技配置壞掉了，後期的維修更換究竟是一筆怎樣的開銷呢？
我決定拿自己的愛車撞一下，看看究竟要花多少錢……
當然，我還不至於一根筋到用自己的車去做碰撞試驗，事情的起因是這樣的……
吃了一個“夾心餅乾”
在一個活力四射的早晨，我依照慣例起床吃早餐，並駕駛我的車去公司上班，一切都是再正常不過的。
可是就在剛剛出門等紅燈時，後面的一臺車以較快的速度撞向了我的車尾。而我的車也自然而然向前移動，撞上了停在前面的另一臺車。沒錯，我被吃了一個“夾心餅乾”。
碰撞時我採用的是自動駐車功能，發動機啟停也已經開始工作，而碰撞一瞬間車輛的移動使得自動駐車解鎖，發動機也重新啟動，而我就在一臉懵逼的情況下撞上了前方同樣停著等待綠燈的車輛。因為事發突然且距離較近，另外碰撞時我的車與前車均處在停止狀態，因此碰撞輔助系統並沒有發揮作用，都來不及亮紅燈提醒，更不用說主動剎車了。
碰撞的結果是我的後保險槓掉漆加變形，而車頭的損失明顯更大，霧燈的黑色裝飾件和拖鉤蓋都撞開出來，保險槓也被撞開一條大縫，很顯然這次撞擊基本都被我的車頭吸收掉了。而當我看到已經凹進去的徽標時，我就第一時間意識到：“完蛋了，毫米波雷達壞掉了……”
故事（其實是事故）先停下來，在這裡我們有必要先聊一下有關毫米波雷達的內容，再接著往下聊。
如何判斷你的車是否有毫米波雷達？
毫米波雷達的工作是測量與被測物體相對距離、相對速度和方位。
通常情況下車輛會搭載一個毫米波雷達和一個單目攝像頭，進行協同工作，而在搭載有盲區監測、自動泊車輔助等系統的車型上，還不止一個毫米波雷達。
可能很多朋友不太清楚什麼是毫米波雷達，也不知道自己的愛車有沒有這東西。那如何判定你的車上有沒有毫米波雷達呢？很簡單，看你的車有沒有智慧駕駛輔助系統，如果有碰撞預警、自適應巡航等功能的話，就基本可以肯定會有毫米波雷達。（也有例外，如第四代飛度搭載的Honda SENSING，就只有一個單目攝像頭而沒有毫米波雷達）
當下很多車型都已經搭載有類似功能，例如豐田的TSS智行安全系統，在一汽豐田的RAV4、卡羅拉等車型上已經是全系標配，而廣汽豐田旗下的凱美瑞、雷凌等車型也只是最低配沒有。本田的Honda SENSING在銳·混動車型上基本做到了標配，而在新款CR-V等燃油車上，Honda SENSING的覆蓋率也越來越高。此外像日產的ProPILOT、斯巴魯的EyeSight系統等，都具備相近的功能。至於特斯拉、蔚來等新能源品牌旗下的車型，智慧駕駛輔助系統更是重中之重，否則怎麼好意思稱自己是智慧汽車。
翻看一下你愛車的配置表和說明書，就能知道它是否搭載有毫米波雷達。
當然不同品牌安裝的具體位置稍有不同，像豐田和日產都是將毫米波雷達放置在徽標中，本田的雷達位置則更靠下一些，但大多是在車輛的最前端。
這是一個比較尷尬的位置，首先雷達功能決定了它需要站在最危險的地方，但這也導致了一旦發生碰撞，哪怕是輕微碰撞，都有可能損壞這麼重要的一個系統硬體，讓我們後期的維修成本明顯增加。毫無疑問，當我重新將車輛點火後，儀表盤上的碰撞預警指示燈亮了。
接著講故事（事故）。
這起事故的責任判定其實一目瞭然了，後車的追尾並非是我與前車的急剎造成的，而後方車主也主動承擔了全責，並走了保險。在各自拍照“留念”並“親切友好”地加了微信之後，就各自開到4S店進行後續的維修工作。
目前處理這類簡單事故已經非常方便了。保險公司會開具一張電子版的電子索賠申請書，抵達4S店後將申請書上的報案號交給工作人員，並提供身份證、駕駛證及行駛證讓工作人員拍照即可。至於後續的定損維修工作，則完全不需要車主操心，4S店會與保險公司溝通。此外目前較大的保險公司都可以直接理賠，修車費用無需車主墊付，而一些小的保險公司還需要車主墊付後提交發票到保險公司，保險公司才能核銷。
從事故發生到維修完成交車整整7天時間，期間我收到了一份4S店發來的表格，上面有定損總金額，更換配件列表以及維修工時列表。其中第一項中網徽標就是損壞的毫米波雷達，報價是2795元，比我預想的還是要便宜一些。但這是在無需我花一分錢的前提下，如果是我自己的責任造成的損壞，這筆損失還是足夠令我心頭滴血的。
需要說明的是，這個價格僅供參考，因為不同品牌的配件價格會有不同，甚至相同品牌不同車型的配件價格也會不同。本文以豐田凱美瑞為例，大家可以估計一下自己的毫米波雷達更換需要多少錢。
毫米波雷達日常使用體驗
原以為毫米波雷達和我日常的用車沒有太大的關係，但經過了一年半時間和六萬多公里的用車經歷，我發現它還是會經常刷一些存在感的。
首先就是碰撞預警的功能。可能是我的駕駛風格比較溫和，主動剎車的情況至今沒有出現，但是碰撞預警倒是時有出現。預警通常會在前車突然急減速，兩車之間速度差突然加大的情況下最容易出現，這類情況下即便與前車的距離較遠，也會容易觸發預警，儀表盤亮紅燈的同時發出“滴滴滴……”的急促警報聲。而在面對前方靜止的車輛時，系統觸發警報的時機會更晚一些，但都會給你留足反應的時間以及制動所需的時間和距離。如果你不小心跑神了而正巧前方出現突發情況，這套系統是能夠很好地提醒你規避碰撞的。
此外由於我的用車場景以遠距離高速公路長途為主，偶爾會遇到駕駛途中突然顯示“碰撞預警系統無法正常工作，需要清理雷達”此類的提示。這是由於可能徽標被大量蟲子屍體覆蓋，亦或者遇到暴雨導致徽標表面覆蓋大量的水或泥。這個時候我總要從最近的服務區下高速，拿著抹布去擦拭徽標才行。
而單目攝像頭能很好地避免這個問題，因為它位於前擋風玻璃上方的中央，雨刮器可以覆蓋到攝像頭前方的玻璃，因此攝像頭不會被雨水和髒物遮擋。如此一比，毫米波雷達的存在感確實挺強。
全文總結
智慧駕駛輔助系統越來越普及，它的“香味”大家都能聞到，但不可否認當你的車不小心出現事故時，這些敏感易壞的系統硬體，會冷不防給你心口紮上一刀。
最好的辦法還是杜漸除微。在學習使用這些功能的同時，也要時刻保持安全意識，畢竟主觀的安全駕駛才是最重要的安全保障。防患於未然，遠比亡羊補牢有用得多。
最後給愛車搭載有毫米波雷達的車主們一個忠告：與前車保持足夠的距離，否則輕輕一碰就是半月工資……（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）