7月乘用車市場零售實現了自2018年5月以來的最強正增長，但是大漲背後潛藏著幾大“定時炸彈”，廠商心裡都不踏實。
目前看來，7月市場呈現出典型的“三高”：銷量高、庫存高、折扣高。
據乘聯會最新綜合銷量資料統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，環比下降3.6%；1-7月累計銷量931.1萬輛，同比下降18.5%。
主要車企7月的銷售表現相當不錯，殺進排行榜排前十的車企中，除了上汽大眾外其他車企都實現了正增長，其中長安汽車的增幅達到了62.8%，營造了濃烈的牛市氛圍。
雖然從銷量資料分析來看，7月市場活力十足，消費者“買買買”意願十分強烈。但是如果綜合庫存、降價等因素一起分析，可以發現目前的繁榮只是“虛火”，市場其實危機四伏。
目前看來，銷量的提升有一部分是廠家壓庫造成的。中國汽車流通協會發布的2020年7月份“汽車經銷商庫存”調查結果，讓我們看到了平靜的湖面之下危機四伏：7月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.91，同比上升9.4%，環比上升10.0%，庫存水平位於警戒線以上。
在本輪調查中，庫存深度超過2.5個月的品牌有6個，其中庫存深度最高的3個為：捷豹路虎、北京現代、吉利。這就意味著，這三個品牌經銷商目前現存的車輛夠賣3個月了。
而庫存深度排名前三的吉利汽車，7月銷量達100,695輛 同比增長15.2%，在車企中排名第四，可以看出，吉利經銷商承受的經營壓力非常大。
庫存這麼大，降價是提升銷量的殺手鐧。一提到降價，大家就會想起“五折路虎七折豹”這句口頭禪。最近媒體廣泛報道了一則降價新聞：捷豹I-PACE全系車型在上海地區5.1折銷售。也就是說，新車的官方指導價從63.08-69.98萬元將至32.17-35.69萬元。
除了庫存壓力大的品牌外，熱銷車型也透過促銷來攢人氣。有打算購買賓士E300L的消費者告訴大咖，指導價49.98萬的車型，目前包牌價大約46萬元，降價幅度比較大。
可以看出，現在大部分車企都在走“以價換市”路線，影響影響了經營利潤。這就意味著，“金九銀十”期間價格廝殺非常慘烈。
大咖點評：
目前看來，7月多家車企銷量暴力上漲，在培育良好“買買買”的同時，也為8月累計了不少風險。