7月乘用车市场零售实现了自2018年5月以来的最强正增长，但是大涨背后潜藏着几大“定时炸弹”，厂商心里都不踏实。
目前看来，7月市场呈现出典型的“三高”：销量高、库存高、折扣高。
据乘联会最新综合销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。
主要车企7月的销售表现相当不错，杀进排行榜排前十的车企中，除了上汽大众外其他车企都实现了正增长，其中长安汽车的增幅达到了62.8%，营造了浓烈的牛市氛围。
虽然从销量数据分析来看，7月市场活力十足，消费者“买买买”意愿十分强烈。但是如果综合库存、降价等因素一起分析，可以发现目前的繁荣只是“虚火”，市场其实危机四伏。
目前看来，销量的提升有一部分是厂家压库造成的。中国汽车流通协会发布的2020年7月份“汽车经销商库存”调查结果，让我们看到了平静的湖面之下危机四伏：7月份汽车经销商综合库存系数为1.91，同比上升9.4%，环比上升10.0%，库存水平位于警戒线以上。
在本轮调查中，库存深度超过2.5个月的品牌有6个，其中库存深度最高的3个为：捷豹路虎、北京现代、吉利。这就意味着，这三个品牌经销商目前现存的车辆够卖3个月了。
而库存深度排名前三的吉利汽车，7月销量达100,695辆 同比增长15.2%，在车企中排名第四，可以看出，吉利经销商承受的经营压力非常大。
库存这么大，降价是提升销量的杀手锏。一提到降价，大家就会想起“五折路虎七折豹”这句口头禅。最近媒体广泛报道了一则降价新闻：捷豹I-PACE全系车型在上海地区5.1折销售。也就是说，新车的官方指导价从63.08-69.98万元将至32.17-35.69万元。
除了库存压力大的品牌外，热销车型也通过促销来攒人气。有打算购买奔驰E300L的消费者告诉大咖，指导价49.98万的车型，目前包牌价大约46万元，降价幅度比较大。
可以看出，现在大部分车企都在走“以价换市”路线，影响影响了经营利润。这就意味着，“金九银十”期间价格厮杀非常惨烈。
大咖点评：
目前看来，7月多家车企销量暴力上涨，在培育良好“买买买”的同时，也为8月累计了不少风险。