加完油動力跟打雞血一樣，其實是這個零件在偷偷起作用

　　我們在用車過程中一定遇到過這樣的情況：每次加完油後再開，會發現像換了新車一樣，動力特別好，油門也特別靈活。輕輕一踩就竄出去了，加速有力，鬆油門也沒那麼頓挫了。有人說這是心理作用，有人說這是加完油捨得踩油門了。其實這都不對。真正的原因就在於碳罐。

　　碳罐是幹什麼的

　　估計大家都聽說過碳罐，甚至有些車主還親自拆過。碳罐就是用來吸附油箱裡汽油蒸汽的東西。因為汽油非常容易揮發，汽車行駛中油箱裡的汽油晃來晃去，揮發量很大。如果油箱完全密封起來的話汽油蒸發會導致油箱壓力升高，這可是非常危險的。如果不封死留個通氣孔，那麼汽油揮發掉又太可惜，不僅如此還汙染環境。而碳罐剛好解決了這個問題。

　　上圖就是一個裝在車底盤下面的碳罐。可以看到它上面有三根管子。分別連著油箱頂部、發動機進氣歧管和通氣孔。碳罐內部則是裝滿了顆粒狀的活性炭。那麼碳罐究竟是怎樣工作的呢？我們繼續往下看。

　　油箱裡的汽油蒸發導致油箱壓力升高時，汽油蒸汽就從油箱頂部的通氣管道向外跑。被管道引導至碳罐。汽油蒸汽進入碳罐後充分與活性炭接觸，汽油分子被活性炭吸附。而空氣則直接從通氣孔排入大氣中去了。這樣既保證了油箱壓力平衡，又避免汽油蒸汽直接排放帶來的浪費和汙染。

　　當發動機工作時就需要把碳罐裡活性炭吸附的汽油給利用了。碳罐上有一根管道連著發動機的進氣歧管，這根管道中間還有一個電磁閥。正常情況下電磁閥是關閉的。當發動機達到一定負荷時ECU會開啟電磁閥，這時候在進氣歧管真空吸力作用下外部空氣經過過濾後從通氣孔進入碳罐並經過電磁閥進入發動機。氣流經過活性炭時沖刷活性炭，將其吸附的汽油分子一起帶走，進入發動機燃燒。這樣碳罐裡的活性炭就被“騰空”了，準備著吸附接下來的汽油蒸汽。

　　加油時碳罐“吸飽”了

　　加油的時候汽油嘩啦啦流進油箱裡，佔據了油箱裡的空間，油箱裡的汽油蒸汽就會被擠壓，結果大量汽油蒸汽順著管道來到了碳罐。在加油的過程中碳罐在不停地吸附汽油蒸汽裡的汽油分子。等你加完油碳罐也吸飽了。

　　碳罐吸飽後動力就好了

　　前面我們提到了在行駛中發動機會從碳罐裡吸入一定量的混合氣，而加油時碳罐裡的活性炭已經吸飽了汽油蒸汽，所以加完油開車走的時候你一踩油門發動機就從碳罐裡吸入了很濃的混合氣，結果氣缸裡的混合氣濃度就增加了。

　　混合氣濃度增加後會有什麼情況呢？會使燃燒速度加快，發動機動力得到提升。所以說加完油後動力變好了並不是錯覺或者心理作用。而是因為加油時碳罐吸附了足夠的汽油，從而在發動機工作時提供了更濃的混合氣。

　　看到這裡估計有人要發出質疑了：發動機上有氧感測器啊，混合氣變濃後氧感測器難道檢測不到嗎？氧感測器檢測到了肯定會去調節噴油量的啊，為什麼動力還會變好呢？其實這裡要說明的是氧感測器確實可以檢測到混合氣變濃，但是ECU需要逐步去調節，不肯能一下子就調節到位。所以在這段時間裡動力會持續保持比較好的狀態。

　　碳罐雖然不起眼，甚至你開幾年車都不一定看得到它，但是它確實起著很重要的作用。如果碳罐出問題的話會導致汽車出現一些異常，下面就簡單列舉幾個最常見的碳罐故障。

　　1、加油口向外噴氣

　　有時候我們開啟油箱蓋子會發現加油口向外噴氣，這就有可能是碳罐堵塞，導致油箱裡的汽油蒸汽無法經過碳罐吸附並排放，結果大量汽油蒸汽聚集在油箱裡，導致油箱壓力升高。這時候應該檢查碳罐通氣孔是否堵塞。如果通氣口沒有堵塞的話那很有可能就是碳罐內部堵塞了。

　　2、車內有汽油味

　　這一般是碳罐電磁閥常閉，時間長了碳罐達到飽和導致的。正常情況下碳罐吸附一定油氣時發動機就執行並把這部分油氣吸走。這樣碳罐才能騰出空間繼續吸附。而碳罐電磁閥壞了以後發動機就無法從碳罐裡吸氣了，這樣碳罐只吸附而不脫附，很快活性炭就飽和了，活性炭飽和後再過來的汽油蒸汽就直接排出去了，我們就聞到汽油味了。

　　3、加速無力

　　這主要是因為碳罐電磁閥損壞無法開啟。因為發動機從碳罐裡吸入了一部分混合氣，所以為了保證混合氣濃度正常，ECU在開啟碳罐電磁閥時還會適當降低噴油量。加速時ECU開啟碳罐電磁閥同時降低噴油量，結果電磁閥沒開，發動機沒有吸到來自碳罐的混合氣，但是另一頭噴油嘴已經降低噴油量了，於是氣缸內混合氣濃度降低了，動力下降，從而造成加速無力。

　　由此可見碳罐雖然不起眼，但是作用很大。而且現在汽車年檢也需要檢測碳罐系統是否正常工作，所以說平時應該保護好愛車的碳罐。其實碳罐並不需要額外專門的保養，定期檢查一下通氣孔是否堵塞即可。另外有些車碳罐位於底盤下方，這些車主就要額外注意了，比如加油跳槍後不要再硬加了，否則汽油真有可能進入碳罐裡。