作為一名汽車編輯，我也算是開過不少車型。
仔細回憶一下，無論是奧迪A8、寶馬7系這類頂級的D級進口豪車，還是寶駿E200、零跑T03這類新能源小車，我都曾試駕過。
但是，如果讓我回想哪個細分市場是我體驗最少的，那應該就是中國品牌的高階車型。尤其是高階商務轎車，似乎此前我只近距離接觸過紅旗H9。
不過最近，我司還真就來了這麼一臺車，它就是廣汽傳祺的旗艦轎車產品——GA8。熟悉廣汽傳祺的朋友應該知道，GA8其實不是新面孔了。只是早期由於多方面因素，中國品牌嘗試衝擊高階市場普遍都不理想，所以包括GA8在內的市場存在感也都不強。
但今時不同往日，伴隨著中國品牌的設計製造能力都在日益進步，如今眼前這臺廣汽傳祺GA8，會不會給重新整理我的認知呢？往下看！
車頭給好評，上路很吸睛
不知道大家對老款GA8還是否有印象？
平心而論，老款GA8在設計方面雖然談不上失敗，但並不算出彩。穩重大氣的整體方向雖然沒錯，但哪哪都透著一股油膩，這即使放在幾年前也已經不是主流的設計思路了。
不過好在，新款GA8總算是趕上了年輕化的風潮，前臉的造型非常立體，而且中網與大燈的銜接也變得更自然、協調。尤其是這個LED大燈，無論是造型還是點亮效果都屬一流，我個人非常喜歡。
也許正是因為它前臉的成功，讓這臺GA8走在路上非常吸睛，我停在路邊的時候甚至還有一位大哥特意跑來問我這車要多少錢。足以見得，它在造型方面的殺傷力。
側面，這臺GA8整體輪廓和老款車型差不多。只不過在高度上比老款GA8更低，而且長度不變的情況下軸距還短了7mm。具體尺寸方面，這臺GA8長寬高為5003/1868/1505mm，軸距為2900mm。不得不說，雖然車長都相差無幾，但軸距的資料比起同為中大型車的紅旗H9、奧迪A6L等對手們都已經3米開外的軸距，還是小了不少。當然，如果你拿它和凱美瑞、邁騰相比，尺寸優勢就很明顯了。
尾部造型，我個人覺得沒有車頭的設計驚豔。平直的線條配上造型並不特別的尾燈，算不上出眾，但勝在耐看。加上下方兩個方形鍍鉻的排氣口，看起來還是挺高檔。但是讓我沒想到的是，就算是旗艦轎車的頂配車型，居然都沒有電動尾門？這項配置的缺失，讓我始終也沒想明白原因。你們覺得是為什麼？
內飾用料足，設計有槽點
開啟車門，這臺GA8的內飾確實是完全找不到老款車型的影子了。但是，你倒是能從這套內飾上找到其他豪華品牌的元素。不過無傷大雅，畢竟這麼幹的也不止廣汽傳祺。而且，比起有些品牌生搬硬套的設計，我倒覺得廣汽傳祺處理得挺自然，搭配上這個木紋飾板，看起來並不違和。
在用料上，GA8也挺厚道的。車裡面的大部分材質都是軟質材料，摸起來也不錯，新車也沒有什麼刺鼻氣味。而且在座椅兩側、門版側邊GA8還都給用上了翻毛皮，檔次一下就上來了。
但是，這點我說一下我個人的感受。就拿這套黑色內飾的車型來說，本來整體的氛圍就是商務、豪華。木紋飾板都用上了，忽然在門板上帶出一片鮮紅，我覺得實在是有些破壞氣氛。既不顯得高階，也不協調。如果換成灰/黑色說不定會好很多。當然，這也只是我的主觀意見罷了。
中控臺這一塊12.3英寸的大聯屏很提氣兒，雖然有借鑑成分，但確實實實在在提升了檔次感。左邊的儀表盤倒還好，但右邊的車機系統，就要吐槽了。雖然這塊螢幕是可觸控的，但實際上觸控並不算靈敏，而且在駕車途中長時間伸著胳膊去點觸屏並不現實。
所以，我覺得極有必要設計箇中控旋鈕來操作這套車機系統。哦對，我忘了GA8中控部分確實有旋鈕，只可惜，這個旋鈕只能決定音量的大小和螢幕的開關，實在是浪費。
其次，看見旋鈕旁的幾個功能圖示了嗎？這也是觸控的，觸控功能設計在這，就導致我在開車時右胳膊肘經常會誤開啟，連續好幾次都出現了我正在開車忽然螢幕就提示我即將開始“自動泊車”。至少對於我而言，我認為這算是個設計缺陷。
當然，這臺GA8內飾也有不少可取的地方，比如它的配置真的很豐富。自動空調、座椅加熱通風、一鍵啟動、全景天窗、前排手機無線充電、副駕駛老闆鍵、車聯網、車載微信、LED大燈、自動大燈、車載氛圍燈等等配置。總之，你能想到的基本上都有了。而且，重點要誇一下座椅通風功能，真的是確確實實的好用！夏日駕車利器！
動力匹配好，底盤很高階
在試駕之前，其實我比較擔心的就是這臺GA8開起來的感受。眾所周知，目前的中國品牌雖然進步很明顯，但技術仍處於相對弱勢的位置，所以一般很多產品都是開起來不如看起來。但是，這個現象在這臺GA8身上還真不存在。
我所試駕的是頂配車型的390T至尊版，所謂390T，就是指這臺2.0T發動機最大扭矩可達390 牛·米，最大馬力252匹。匹配的是愛信的6AT變速箱。引數上看還不錯對吧？
也許你想不到，這臺GA8不僅引數看上去不錯，實際開上去也同樣不錯。這臺2.0T發動機開起來給人的信心還是有的，只不過在D擋模式下它並不會表現得很“急躁”。而是那種穩穩當當，隨叫隨到的感受。
當然，如果你將檔位切至S擋，它所展現出的又是另一副面孔了。動力就像是隨時要溢位的水一樣，只等你一腳油門，動力便會像如滾滾洪水一般來襲，感受相當好。
而且值得一提的是這臺GA8的隔音水平，客觀的說一句，比起同價位的凱美瑞、邁騰都要好很多。這才是高階車型該有的表現，值得稱讚。
最後要說的就是它的底盤表現，它的懸架型別採用的是前雙叉臂獨立懸架+後多連桿獨立懸架，首先在形式上就很獨特。實際感受上，在路過城市輕微顛簸時，它的表現確實不錯，基本上不會感到不適。尤其是在轉向時支撐很足，完全不會讓你感受到，你此刻正在開的是一臺5米長的“中大型轎車”。
整體而言，GA8的動態感受實際上要好於內飾帶給我的靜態感受。如果駕駛感受滿分10分的話，我倒是可以給到這臺GA8一個8.5分的成績。
結語：整體而言，更新後的GA8的確在整體產品力上上升了不少。但客觀而言，仍舊有需要改進的地方。比如車機的執行流暢度、觸控按鍵的位置、部分配置的缺失等問題都仍需做得更好。但如果換個思路想想，20萬左右，買它不如買一臺邁騰？答案可真不一定！