我們大多數人與生俱來後似乎都會陷入一個怪圈，就是別人的東西永遠是最香的。小時候，會認為別人家的飯是最好吃的，長大後卻又奇怪地認為進口產品就是最好的。我們就拿汽車為例吧，你是覺得長期一直保持原裝進口身份的雷克薩斯不香呢，還是海外市場的兩廂思域和兩廂版卡羅拉小鋼炮不迷人呢？
但時至今日，可喜的是，我們已經等到了兩廂版的本田思域，並且新車已經計劃在本月20日正式首發亮相了，隨後不久的將來就會投放市場。新車雖然是兩廂鋼炮式的外觀，但內飾尺寸並不亞於三廂，最關鍵的是，還流淌著Type-r相似的血液。
但最重要的是，我們還是沒有等到關於兩廂版卡羅拉國產的確切訊息，不過也沒關係，不要灰心，不要放棄，因為關於長軸版卡羅拉的最新訊息已經曝光了。
近日，根據我們的最新瞭解，一汽豐田在面向A 級轎車這一細分市場，由於受到疫情的影響，需要提前11個月加快推進87*B專案，而此專案指的就是長軸版卡羅拉。並且按照這樣的節奏，新車或將最早在2021年即可實現量產並且完成上市任務。
屆時，長軸版卡羅拉將會以"中國特供車"的身份進入中國汽車市場，雖說只為中國市場專供，但也沒有什麼不好的，畢竟長期以來，很多中國特供車在中國市場混得比全球化車型還要好，例如本田的凌派、大眾的速騰、雪佛蘭賽歐、朗逸、桑塔納，以及所有加L的車型等等。
中國特供車之長軸版卡羅卡，顧名思義，廣義上來講自然就是在現款在售的第十二代常規版卡羅拉的基礎之上，進行了尺寸方面的調整，最主要的就是加長嘛。據悉，現款卡羅拉的軸距為2700mm，而長軸距的話，或將至少增加100mm達2800mm以上，並且定位於卡羅拉和亞洲龍之間。
至於動力方面呢，有訊息傳言稱，新車將會透過搭載1.5T三缸發動機來控制成本，雖然不是沒有這個可能性，但我勸你一汽豐田在中國市場推三缸可要三思而後行啊。此外，長軸版卡羅拉的價格也或將會上漲2萬元左右，也就是說，新車的起售價或將在13萬元左右，並且還基本沒有終端優惠。
卡羅拉在全球市場的表現都是可圈可點的，尤其是在中國市場，2019年的全年累計銷量在35萬輛左右，並且在剛剛過去的5月份，卡羅拉再次以33223輛的成績成為轎車排行榜單上的季軍，僅次於軒逸和朗逸的存在。
寫在最後：那麼，可想而知，當兩廂版卡羅拉國產之後，卡羅拉系列車型將會成為一汽豐田，乃至整個豐田中國的最重要銷量來源之一。最後還是想問一句，如果長軸版卡羅拉13萬元起售的話，你會考慮嗎？