今年年初的時候，美國的石油在美國的售價是每桶60美元左右；在4月29日每桶12美元的時候，一杯拿鐵杯大小的原油的價格還不到5美分。
上週，石油期貨價格有史以來首次跌破零，也就是說你得花錢找人把它從你手裡拿走。
隨著Covid-19的流行蒸發了全球石油需求，生產商們正在用盡了儲存石油的地方。
全球約60%的石油儲存被佔用，而且很快就會被填滿。據高盛公司稱，剩餘的產能很可能在5月中旬前就會用完。
在美國，這個問題即將變得尤為突出：危機前簽署的進口交易正在推進。
據Rystad能源公司稱，一支由28艘油輪組成的船隊將裝載沙特的石油，將加入至少76艘油輪在美國港口等待卸貨的隊伍。
這讓生產商面臨著一個艱難的選擇。要不就找點創意(花錢買油庫)，要不就關掉油泵。"要緩解壓力，這是一個很大的麻煩，"戰略與國際研究中心高階石油分析師Sarah Ladislaw說。"但就是沒有足夠的空間。"
那麼，這年頭，一桶油能放哪裡？
庫欣即將爆滿
在美國，主要的儲油中心在俄克拉荷馬州的庫欣市。
那是一個佔地廣闊的園區，裡面有數百個蹲著的圓形油罐，加起來可以容納約8000萬桶石油。在正常情況下，石油透過卡車、火車和管道輸送到庫欣，再從那裡運到煉油廠，主要是在墨西哥灣沿岸。
當生產商手頭的石油有點多，或者想等待價格回升時，他們往往會在庫欣的油罐中租賃空間。作為市場的代表，庫欣在美國石油分銷系統中的核心地位，庫欣的儲存量在全球範圍內受到貿易商的密切關注，當價格高企時，庫欣的儲存量往往會偏低。
在2月份，庫欣的庫存量還不到一半，現在，它已經完全賣完了。如果你還沒有在那裡租到空間，那你就倒黴了。
租賃戰略石油儲備空間
上週，特朗普總統表示，他希望利用低油價，讓SPR“很快滿員”。
在德克薩斯州和路易斯安那州海岸有一個巨大的鹽洞網路，SPR的開放空間相當於整個庫欣;美國能源部(Department of Energy)將其吹捧為全球最大的緊急石油供應。
到目前為止，特朗普一直無法從國會獲得購買石油所需的撥款。相反，政府允許美國企業租賃特別保護區內約四分之一的開放空間，幾家企業已在上週利用了這一點。但分析師Ladislaw稱，儘管SPR可能對個別公司有所幫助，但與供應過剩的總量相比，即便是將其完全填滿，也只是杯水車薪。
出錢買郵輪
石油過剩的贏家之一是油輪船業。
通常這些大型船舶在港口之間運輸石油，但只要價格合適，它們也很樂意停靠在近海的地方。在危機前，租船價格在12.5萬美元/天左右，現在遠高於20萬美元。即使按照這個價格，全球近海船舶的石油閒置量自4月初以來已經躍升了40%。衛星影象顯示，油輪在世界各地的海灘上堆積如山。
然而，對於許多小型石油生產商來說，這並不是一個負擔得起的解決方案，而且它假設你甚至可以將你的產品從井中移到港口，如果管道也被填滿，這肯定是不可能的。
把它塞進駁船、火車、管道、山洞裡，不管是在什麼地方
隨著所有常見的位置都被填滿，一些生產商開始轉向非常規的解決方案，包括停放的卡車、火車車廂、小型河道駁船、管道本身等地的非品牌倉庫，甚至瑞典鹽洞。"人們真的是不顧一切地想盡一切辦法來填補，"Ladislaw說。所有這些選擇都有成本，而油價如此之低，不太可能被抵消。
把它留在地底下
最明顯的解決方案可能是那些氣候環保活動人士長期以來一直夢想的事情：一開始就不開採石油。
對生產商來說，這是最壞的選擇，因為關閉一口井的成本通常高於放棄的產量。關閉井(即自閉井)很容易損壞，一旦重新開啟，可能永遠不會產生相同的產量或任何東西。
Ladislaw說，有數百家小型石油公司各自經營著少量所謂的“低產井”，這些低產井“一旦停止生產，就完了”。“我們不能再回到生意場上了。“
因為許多石油租約包含生產任務，實際上是一個“使用它或失去它”的要求，把生產者的風險損失和他們的開採權關閉捆綁在一起。
在美國，另一個最後的解決辦法可能是，政府購買生產商的地下儲量，實質上是將它們作為SPR的遠端延伸登出，但這同樣需要政府批准類似資金。
最終，隨著儲存成本持續上升，空間被填滿，管道被關閉，許多生產商，尤其是小型生產商，將不可避免地被迫停業。
Ladislaw說:“最嚴重的停工活動還沒有到來。”