來源：汽車公社
在全球範圍內，社交隔離等防疫措施已經造成客運量大幅減少。隨之而來的是，周邊行業也產生連鎖反應，譬如汽車租賃業務。
美國租車巨頭赫茲正在為可能的銀行破產做準備，一方面正在勒緊褲腰帶，另一方面與貸款機構進行談判。在5月22日的最後期限之前，如果不能與債券持有人達成協議，該公司將面臨破產的風險。
4月底，Hertz未能向貸款方償付部分租賃費用，還款期限因此延期至5月4日。隨後，該公司再次錯過了這一還款期限，所幸已有協議達成，暫時避免走向破產。
此前，該公司執行長Kathy Marinello在電話會議上透露了成本削減舉措，比如裁員以及讓高管休假。上個月，赫茲便宣佈裁員1萬人，這一人數約佔其美國員工總數的逾四分之一。
在努力避免破產之際，赫茲也取消了2020年90%的新車採購計劃，此舉可能會進一步打壓汽車製造商的整體銷量。要知道，租賃公司每年要在汽車製造商處購買約170萬輛汽車，這一數字約佔美國汽車銷量的10%。
彭博社稱，底特律三巨頭將因此受到嚴重打擊。一份監管備案檔案顯示，去年通用汽車是赫茲最大的汽車供應商，擁有該公司21%的車輛。菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)以18%的市場份額緊隨其後，而福特汽車公司以12%的市場份額位列第三。
除了對新車銷量產生影響之外，赫茲破產可能會使二手車市場環境更加艱難。為了籌集資金，這家租車公司很大可能會出售部分租賃車輛。但問題是，受疫情影響，目前租賃車輛的轉售價值受到沉重打擊，就4月資料而言，美國二手車銷量暴跌70%。此外，為了提升新車銷量，汽車製造商紛紛向消費者提供了補貼和優惠。
受疫情大流行影響，航班數量銳減，而依賴機場的汽車租賃業務遭到沉重打擊。在大洋彼岸，類似赫茲的劇本也曾上演過。
疫情爆發期間，神州租車業務量下降，許多服務點被迫暫時關閉，不過大量自助服務點仍繼續營業。面對嚴峻局勢，一方面公司宣佈停止購買新車以保持安全的現金水平；另一方面，公司繼續出售更多二手車以補充流動資金。
要知道，神州租車牢牢佔據著中國汽車租賃公司前列，其在國內300多個城市設有1100多個服務網點，個人客戶超過千萬、企業級使用者達到數萬家。財報顯示，2019年神州租車租賃業務營業收入為55.6億元，車隊總規模為148,894輛，其中平均每日汽車租賃車隊規模111,636輛。但就是這樣一個國內租車大佬，也抵擋不住疫情所帶來的衝擊。
不過，對於神州租車而言，最大的困難和危機還是此前的財務造假事件。上個月，因陸正耀實控的瑞幸咖啡自曝造假事件，美股股價大跌80%，市值嚴重縮水，其控制的另一公司，即神州租車也被牽涉其中。
4月22日，據港交所最新披露顯示，美國私募巨頭華平完成對神州優車持有的神州租車股份收購，總計持股比例達到27.22%成第一大股東。交易完成後，陸正耀家族掌控的神州優車退居次席。
華平“接盤”神州租車後，後者並沒有立即迎來好日子。近日，標普全球評級將神州租車的長期主體信用評級從“B-”下調至“CCC”。實際上，早在4月7日，神州租車的信用評級就已經從“B ”下調至“B-”兩次信用評級下調，前後還不到一個月。或許，當下確實是一個低點抄底的機會?之前就在神州遭遇股價大跌時，有訊息傳言吉利將收購神州租車，但最後吉利方面闢謠，稱不會收購“這樣一家公司”。
誠然，受疫情衝擊，租車市場面臨嚴峻挑戰。受瑞幸造假的波及，神州租車“易主”對其業務層面的影響仍存疑。但不能忽略的是，新的“洗牌”或將開始。作為出行領域的重要生態，租車市場的競爭隨著汽車行業的轉型和生態的變化，暗流湧動，這個重資產、重服務行業，如何破局是赫茲和神州等租車巨頭在下一個時代亟需要思考的問題。
文/孫莉莉
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