國際能源署（IEA）的報告顯示，2019年，全球公共慢速和快速充電樁的數量達到86.2萬臺，中國佔比高達60%。
IEA在最新發布的年度報告《全球電動汽車展望》中表示，2019年全球電動汽車公共充電樁數量上漲60%，為三年來最大增幅，超過電動汽車銷量的增長速度。
我們都清楚，基礎設施是制約電動汽車市場發展的一個關鍵原因，充電設施不足成為橫亙在消費者和電動汽車之間一大溝壑。充電樁數量快速增長，表明全球正努力建設關鍵基礎設施，以應對電動汽車將迎來的銷量激增。
2019年電動汽車銷量同比增長40%，但仍只佔全球汽車銷量的2.6%，電動汽車保有量佔比只有1%左右。但隨著各大車企電動化戰略的全速推進，未來電動汽車保有量將穩步上漲。
據IEA的報告顯示，2019年，全球公共慢速和快速充電樁的數量達到86.2萬臺，中國佔比高達60%，其中公共慢速充電樁佔比超過50%，公共快速充電樁佔比更是超過80%。
毫無疑問，中國的充電樁建設規模已經走在世界前列。
最近釋出的這一組資料更能印證2020年來我國在充電樁建設方面做出的努力和成績。6月11日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟釋出的2020年5月份全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況顯示，截至2020年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁55.1萬臺，其中交流充電樁32.1萬臺、直流充電樁22.9萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年6月到2020年5月，月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。
同時，在2020年3月，中共中央政治局常務委員會提出加快新型基礎設施的建設，並將充電樁列入“新基建”七大重點領域。國家電網宣佈將投資27億元，新建7.8萬個充電樁，年同比增長10倍；南方電網則計劃於4年內投資215億元，建設充電樁38萬個，數量為現存10倍以上。
各地紛紛響應，政策頻發大力促進充電樁推廣。
2020年1月，山東省率先發布《關於進一步加強和規範全省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，山東將建設省級充電設施資訊公共服務平臺，為企業及車主提供線上監控、實時查詢、獎補申報等社會公共服務。並在2022年底前，全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、佈局合理、智慧高效、保障有力”的充電基礎設施體系。
5月，上海釋出的《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》中，提出持續推進電動汽車充電設施佈局，三年內新建10萬個電動汽車充電樁，引導公用、專用充電設施接入市級平合，強化對充電設施管理和提高使用效率。
6月，北京市釋出了《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，方案中指出推進人、車、樁、網協調發展，制定充電樁最佳化佈局方案，增加老舊小區、交通樞紐等區域充電樁建設數量。到2022年新建不少於5萬臺電動汽車充電樁，建設100個左右換電站。
當然，電動化浪潮全球化的當下，除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，並將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。
這些資訊透露出，2020年，全球或將迎來充電樁的“井噴式”增長。
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