近日,深交所官網更新了大運汽車創業板IPO的招股書(申報稿)。更新後的招股書中顯示,2020年全年,大運汽車預計實現全年扣非後歸母淨利潤約為 12,588.03 萬元-20,186.14 萬元,較2019年同比下滑約47.77%-67.42%。
據瞭解,這是大運汽車自披露上市計劃後,連續第二年出現業績同比下滑。2019年,大運實現扣非歸母淨利潤3.86億元,同比下滑36.82%。
公司方面未披露2020年業績下滑的具體原因。更新後招股書中顯示,2020年上半年,大運汽車非新能源整車中重卡、中卡、皮卡三大卡車業績毛利率均較2019年全年出現下滑,新能源整車毛利率甚至降為負值。分析人士認為,幾大類別整車毛利率下滑或是導致全年業績下滑的主要原因。
具體來看,去年1-6月,大運汽車重卡毛利率7.43%,較2019年下滑1.77%;中卡毛利10.52%,下滑1.6%;輕卡毛利率下滑2.47%;皮卡下滑了19.14%。非新能源車業務中,大運汽車期內僅保留了新能源物流車和新能源乘用車兩大業務,對應毛利率24.53%和-20.02%,整體下滑了43.79%。
值得一提的是,去年上半年,公司新能源整車業務板塊整體虧損522.28萬元,為2017年公司首次披露新能源業務業績以來首度報虧。
據貝殼財經此前報道,新能源汽車被視為大運汽車未來轉型的關鍵所在。本次IPO公司擬募資的約51.67億元資金中,有25.3億元擬被用於年產12萬輛新能源汽車擴建專案,
對於2020年上半年新能源乘用車毛利為負,大運汽車方面表示,主要主要原因有:新能源車定價低、規模較小導致採購成本高、以及規模小導致研發成本高。
截至目前,大運汽車的新能源業務還遠未成熟。2020年上半年,大運汽車新能源整車對外交付僅343輛,收入為2904.61萬元。2019年,大運汽車新能源整車對外交付量則僅有86輛。
除2020年整年業績預告以外,更新後招股書中還披露了大運汽車2020年前三季度業績。2020年1-9 月,公司實現營業收入為 712,865.78 萬元,扣非後歸母淨利潤16,142.94萬元,較2019年1-9 月下降 52.77%。
大運汽車由運城首富遠勤山透過旗下大運九州集團實際控股,2007年8月註冊成立於山西省運城市,主營卡車製造業務,山西富豪遠勤山持有大運汽車超70%股份,為大運汽車實際控制人。
2018年6月,大運汽車在山西證監局進行A股首發上市備案登記以來,大運汽車曾在2020年7月首次收到深交所問詢,至今仍處上市委會議召開前的問詢階段。
新京報貝殼財經記者 彭碩 編輯 趙澤 校對 陳荻雁