6月9日，創金合信新能源汽車股票基金的基金經理曹春林對中國證券報記者表示，在近期的市場升溫行情中，新能源車板塊作為高成長的核心資產，再次受到了資金追捧。新能源車的發展，有著技術進步、政策導向、車型供給等因素共振支撐，將會步入一個較長期的高增長時期，持續看好龍頭企業投資機會，尤其是鋰電池、儲能、熱管理等細分賽道優質公司。
曹春林表示，近期新能源車板塊表現不俗，一方面是新能源車行業景氣度較高，基本面很強勁，未來政策趨勢和發展路勁清晰，成長空間大；另一方面也跟近期市場整體情緒升溫有關。其中，對新能源車板塊產生直接催化的因素是美國新能源車市場也開啟加速模式。美國參議院財政委員會於近日透過《美國清潔能源法案》提案，其中電動汽車方面的扶持力度超預期。並且在此之前，中國和歐洲已在大力發展新能源車，截至目前，全球約有2/3份額的汽車市場正迎來電動車發展浪潮，大力發展新能源車正成為更多傳統車企的共識。
“實際上，新能源車板塊自2020年下半年開始的這一輪上升行情，並不是偶然的，而是有著技術進步、政策導向、車型供給等因素共振支撐。從目前來看，在汽車電動化的過程中，汽車智慧化技術已在加速落地，而這些技術的落地，又會提升電動車的駕駛體驗和投資價值，二者可謂是相互成就。因此，我們認為新能源汽車行業的發展，將步入一個較長期的高增長時期。”曹春林說。
在具體的產業鏈投資環節，曹春林表示最看好鋰電池環節。他認為，推動新能源車變革的是電池，電池領域成為新能源汽車行業最大的增量，不僅是價值量較大的部分，也是技術進步空間最大的部分。並且，鋰電池環節也是競爭格局最好的環節，該領域的國內龍頭公司，同時也是全球龍頭公司，競爭優勢較為明顯。此外，電動車的發展還將催生儲能市場，預計未來儲能市場對鋰離子電池的需求增速，會超越汽車市場的增速。其次，還看好零部件中的熱管理環節。
但是，曹春林說到，新能源車的投資不能用靜態估值來衡量價效比，更多是要看動態估值。從這個角度看，2021年的板塊估值就不算太貴。“新能源車行業相關個股屬於成長股，成長股一般到下半年會有估值切換行情，整體價效比會更高。未來板塊的上漲需要業績增長不斷的兌現來推動，下半年電池環節的擴產會逐步釋放產能，行業有望呈現出供需兩旺的態勢，持續看好龍頭企業投資機會。”