美國航空業人手短缺引發國會“靈魂一問”：近800億美元援助用哪兒了？

財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，隨著疫情封鎖措施逐步解除，近期美國多地出現了廣泛的客運航空運力不足，這也引發了此前曾批准鉅額員工薪酬補助計劃的國會不滿。

根據公開報道，美國參議院商務委員會主席Maria Cantwell週五致信六大航空公司的CEO，要求他們解釋為何在拿了政府數百億美元的補貼後，還出現報道中廣泛的員工短缺問題。

作為這一問題的背景，國會在此前的一系列疫情救助法案中，總共向航空公司提供了三輪共540億美元的員工薪酬補貼，另外還給了250億美元的低息政府貸款優惠。作為拿補貼的最重要先決條件，航空公司被禁止在員工非自願離職的情況下裁員。

根據美國運輸安全域性的報告，目前每日航空客運出行人數已經超過200萬，達到疫情爆發後的新高，但遠遠未恢復至疫情前水平。

在信件中，民主黨議員Cantwell表示“在最好的情況下，這也反映出了各家航空公司在消費者出行意願上升的背景下，對於員工和業務銷售的糟糕管理能力；在最壞的情況下，目前我們看到的狀況反映出了各家公司未能滿足納稅人補貼救助的本意” 。

Cantwell同樣要求美國航空、達美航空、西南航空、捷藍航空、共和航空和忠實航空的高管對員工管理的問題進行解釋，同時要求這些公司披露是否已經用盡了聯邦補貼，以及針對客流量持續恢復背景下的應對措施。

今年六月美國航空曾宣佈將取消七月佔總量約1%的航班，而西南航空則因技術故障和天氣原因取消了數百個航班。

面對質疑，西南航空發言人表示，公司是美國主要航司中唯一一家維持疫情前服務機場數量的公司，並且沒有進行任何的裁員或無薪假措施。達美航空回應稱，鑑於目前正在經歷的需求激增，使得公司服務能力滿足客戶需求且應得的水平成為一件“令人生畏”的挑戰。