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8月29日，比亞迪股份有限公司正式對外公佈2020年半年度報告。報告顯示，比亞迪營收605.03億元，同比下降2.70%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為16.62億元，同比增加14.29%。
值得注意的是，受新冠肺炎疫情及中美貿易摩擦加劇影響，2020年中國車市整體呈現下滑態勢，比亞迪成汽車銷量下滑淨利潤唯一增長的車企。其中，與比亞迪另外兩大業務手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務表現帶動積極相關。
在研發投入方面，半年報顯示比亞迪研發投入為32.32億元，儘管呈現同比下降態勢，但單月平均水平依然高於去年，同時高於銷售、管理、財務三項費用之上。隨著下半年比亞迪在零部件、整車產品端的持續發力，2020年下半年比亞迪整體表現值得期待。
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上半年汽車營收320.72億元 佔總比53.01%
根據比亞迪半年報顯示，報告期內比亞迪營收605.03億元，同比下降2.70%。對此，半年報稱主要是汽車業務減少所致。
比亞迪2020年半年報
汽車業務作為比亞迪三大業務支柱之一，報告期內營收為320.72億元，佔營收總比為53.01%，與去年汽車業務營收佔比下降1.64個百分點，汽車營收同比下降5.62%。比亞迪旗下另外兩大行業電子元器件製造業、日用電子器件製造業營收均呈增長態勢，資料顯示分別同比增長7.59%和0.24%。
對於汽車業務下降，比亞迪稱2020年上半年受新冠肺炎疫情肆虐，加上中美貿易摩擦持續，拖累全球經濟急劇下滑，全球經濟發展不確定性因素增多，資料顯示國內上半年生產總值同比下降1.6%。比亞迪上半年汽車銷量為15.86萬輛，同比下降30.45%，其中新能源汽車累計銷量為6.07萬輛，同比下降58.34%。
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比亞迪成唯一銷量下滑淨利潤增長車企
與比亞迪營收出現同比下降截然不同，比亞迪半年報顯示，歸屬於上市公司股東的淨利潤為16.62億元，同比增加14.29%。比亞迪成為唯一汽車銷量下滑淨利潤卻是逆勢增長的車企。
比亞迪的獨特半年報現象，緣於比亞迪的多元業務結構。比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，並積極拓展城市軌道交通業務領域。
比亞迪三大業務表現
汽車業務作為比亞迪三大業務之一，佔集團營收為53.01%，言外之意比亞迪業務近一半營收來自於非汽車業務。根據比亞迪半年報披露，手機部件及組裝業務的收入約人民幣233.8億元，同比增長0.24%；二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣47.91億元，同比增長7.59%。三大業務佔本集團總收入的比例分別為53.01%、38.64%和7.92%。不難看出，比亞迪憑藉多元化業務渠道，彌補了汽車業務營收下降的拖累。
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非汽車業務拉動整體淨利增長
比亞迪作為一個唯一汽車業務下降淨利潤表現呈現同比增長14.29%的車企，成為汽車行業中獨特存在。主要是非汽車業務拉動明顯， 其中，手機部件及組裝業務的收入約人民幣233.8億元，同比增長0.24%。
根據比亞迪半年報顯示，新冠疫情帶動了整個宅經濟，遠端工作、教育以及休閒的需求帶動了智慧家居以至平板電腦等智慧產品需求增加。市場上具有領先技術、能夠提供多元化選擇的智慧產品解決方案提供商將能擁有更大優勢把握市場發展機遇。根據市場研究公司IDC公佈的最新資料，二零二零年上半年，全球平板電腦銷量同比增長0.8%，其中第二季度同比增長了18.6%，iPad銷量超過1200萬臺。
比亞迪，作為全球智慧產品開發及生產和組裝的領先廠商，產品產品覆蓋消費電子、汽車智慧系統、物聯網、機器人、人工智慧及新型智慧產品等領域。該業務的主要客戶包括華為、三星、蘋果、小米、vivo等智慧移動終端領導廠商。
此外，比亞迪二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣47.91億元，同比增長7.59%。根據比亞迪披露半年報顯示，受全球疫情影響，全球光伏鋰電池需求呈現疲軟態勢，國內市場方面，受疫情影響，第一季度國內光伏新增裝機3.95吉瓦，同比下降 24.0%，第二季度國內市場明顯回暖。據國家能源局公佈資料，2020年上半年，中國光伏新增裝機量約11.52吉瓦，同比增長1.1%。
可以說，疫情衝擊了汽車業務，但使得非汽車業務宅經濟得以發展，隨著疫情防控取得有效進展，汽車上游產業鏈呈現不同程度復甦，受此帶動，比亞迪的非汽車外的兩大業務手機部件及組裝和二次充電電池及光伏呈現不同程度上漲。
值得一提的是，在疫情期間，比亞迪短短几天時間內完成口罩自動生產機研發，據瞭解目前比亞迪口罩產能在8000萬隻/日。目前，比亞迪已經成為全球最大口罩生產商。據訊息人士透露，比亞迪口罩收入約85.7億元。儘管對於集團利潤貢獻有限，但這反映出比亞迪背後的高階科技人才儲備及生產線管理能力。此外，比亞迪的業務還涉及地產、燈廠、輕軌甚至彈射領域等。可以說，正是依靠非汽車業務，使得比亞迪半年淨利潤呈現同比增長14.29%。
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研發投入32.32億元 高於去年單月平均水平
根據比亞迪公佈的半年報顯示，2020年上半年比亞迪研發投入為32.32億元，同比減少18.99%。對於研發投入減少，比亞迪表示主要是新專案研發投入減少所致。
比亞迪2020年半年報
2020年上半年，受全球疫情影響，及中美貿易摩擦加劇，上半年整體車市處於收縮狀態。據中汽協公佈的資料顯示，2020年上半年，全國汽車產銷量分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。
對於比亞迪研發投入減少，分析人士認為這主要受市場銷量下滑影響。對比比亞迪2018年、2019年研發投入發現，2018年研發費用為49.89億元，同比增長33.42%首次超過銷售、管理、財務三費；2019年比亞迪研發費用達到56.29億元，同比增長12.83%。
根據比亞迪2020年半年報資料來看，上半年研發投入達32.32億元，儘管呈現下降態勢，但研發支出仍然高於銷售、管理、財務三項費用之上。並且按照單月平均研發投入來看，2020年單月平均研發投入高於2019年單月平均水平7千萬元。
此外，梳理上半年比亞迪單月銷量發現，1-6月，比亞迪銷量分別為2.52萬輛、0.55萬輛、3.06萬輛、3.18萬輛、3.18萬輛、3.37萬輛。可以發現，自3月份始，比亞迪銷量呈現穩步上升態勢，第二季度累計銷量為9.73萬輛，環比一季度增加58.73%。對此，分析人士指出，隨著疫情防控取得進展，比亞迪銷量穩步回暖，受銷量回暖帶動比亞迪研發投入將呈現穩步提升。
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下半年零部件整車產品持續發力
比亞迪半年報在總結了上半年業務表現的同時，也對下半年情況提出預估。比亞迪認為，儘管全球疫情形式嚴峻，貿易摩擦加劇，但全球各車企不斷在新能源領域進行佈局，全球電動化步伐加快。國內方面，疫情得到基本控制，經濟執行穩步復甦，比亞迪認為這對於新能源汽車復甦提供了良好環境。
比亞迪作為新能源車企代表之一，將推陳出新透過技術和產品迭代推動新能源汽車行業的升級。在系統整合領域，比亞迪將推DM 4.0全新混合動力系統；電池領域，比亞迪將透過刀片電池的應用，提升整車安全；在電控領域，比亞迪將加速碳化矽應用，提升整車效能，進一步提升車型產品的綜合競爭力。
2020年下半年，比亞迪繼新車型漢之後，全新車型宋Plus亦將於下半年亮相，進一步完善細分領域產品。此外，比亞迪還將推出改款車型唐、e2、e3等車型。
值得注意的是，在傳統燃油車領域裡，2020年下半年比亞迪將推出全新一代1.5T高功率發動機，可以說2020年下半年隨著比亞迪在零部件以及整車領域的持續發力，比亞迪2020年下半年業務表現值得期待。