1月13日，指數全天震盪走弱，市場分歧加大，個股普跌，漲幅超9%個股僅50餘家，市場賺錢效應較差。截至收盤，滬指跌0.27%，報收3598點；深成指跌0.61%，報收15365點；創業板指跌1.57%，報收3130點。
北上資金今日淨流入27.12億。ＴＣＬ科技淨買入14.75億，中國平安淨買入4.35億，美的集團淨買入4.09億，招商銀行淨買入2.89億。
史上第一高價轉債
見證歷史！13日，首隻3000元可轉債出現了！
幾天前還在2000元一帶，但隨著近期正股英科醫療大漲的帶動，英科轉債今天盤中一度暴漲至3015元，創造了可轉債最高價的歷史，全天成交32億，截止收盤迴落至2920元。
自2019年9月上市以來，改轉債累計漲幅高達2353%，中籤該可轉債的投資者如果至今沒有賣出，已經翻了29倍之多。1000元變成了2.9萬。
根據Choice資料，英科轉債於2019年9月10日上市，發行規模4.7億元，目前債券餘額僅剩1.229億。
英科轉債之所以大漲，一方面是由於英科醫療業績驅動的上漲。
2020年前三季度英科醫療實現營收89.45億元，同比增長486.44%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤43.73億元，同比猛增超過30倍。
另一方面，流通盤僅1.3億不到也是該轉債如此大漲的原因。公司曾多次公告表示不提前贖回可轉債，於是債券價格就隨之水漲船高了。
目前來看，第二高價的轉債是橫河轉債，在530.6元，距離英科轉債還有很大的“差距”。
值得一提的是，可轉債是t+0且不設漲跌幅限制，參與高價轉債的風險較大。
中字頭集體爆發
2021年以來，兩市分化的局面似乎已經註定，在以大為美的市場風格下，有資金甚至開始驅動以前的“大象”，特別是上一輪牛市的主角之一中國中車。
中國中車今日錄得漲停，成交49.26億元，開年至今的8個交易日漲幅高達30+%。但從外資持股來看，今年被北上資金大幅減持（上圖黃線處），不過北上的持股也不多，僅1%左右。
從月K看，“中國神車”自15年5月以來已經調整了整整5年之久，這次市場會是大級別的反彈麼？我們走一步看一步。
在中國中車漲停的帶動下，13日中字頭板塊集體暴動！中國化學、中遠海控、中國重汽等個股漲停，中國中冶、中國核建、中國西電、中國一重等個股漲逾5%。
有市場分析人士認為，此前受疫情影響，2020年鐵總車輛招標規模始終低於預期，但隨著疫情逐漸得到控制，鐵路客運需求逐漸回升，加上“十四五”期間高鐵和城軌地鐵開通仍處於高峰期，未來招標有望逐漸進入復甦期。
機構論市
有機構認為，從盈利和流動性兩個維度來看，春節前的市場仍然是機會大於風險。市場結構來看，龍頭溢價出現崩塌的機率不高，但可能會出現一定程度的擴散，關注優質二線藍籌的估值價效比，小公司的流動性折價仍將存在。
短期行業方面，關注三個方向：一是春季躁動主線在白酒、光伏、新能車和軍工四大板塊，前三個板塊均是基金傳統重倉股，預期差比較大的還是軍工，在最近兩次市場下殺途中帶領市場反彈的也是軍工，重點看好；二是看好此輪行情中滯漲的金融板塊，尤其是券商。但金融板塊適合低吸，不宜追高；三是前期調整較多、業績增速高位維持或出現拐點的行業，典型的就是TMT，重點關注電子和計算機。
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股市有風險，投資需謹慎