日均爆賺4.9萬美元！俄烏衝突推升油輪運費，船主收入翻了500倍

清潔油輪運價飆升至2020年以來的最高水平。

俄烏衝突爆發後，全球燃料市場陷入混亂，推高了柴油等產品的海運成本。

波羅的海交易所的資料顯示，汽油和柴油等燃料的運價（業內稱為清潔油輪運價）今年上漲了一倍多，達到2020年4月以來的最高水平。在亞洲的一條關鍵航線上，從韓國向新加坡運輸貨物的船主如今日均收入能達到4.9萬美元（約33萬元人民幣），而衝突發生前的日均收入只有98美元。

然而，據兩名油輪租船人說，原油運輸費率最初的飆升並沒有持續下去，部分原因是亞洲需求減少，導致一些船主將部分船隊改為運輸燃料，而不是原油。

清潔油輪運價上一次站上這一高位是在2020年初，當時新冠疫情導致石油需求大幅下降，並迫使燃料生產商儘可能多地出口產品以緩解儲罐膨積壓。航運經紀商BraemarACM Shipbroking的油輪研究主管AnoopSingh表示，在歐洲需求強勁的支撐下，今年對運輸燃料的船舶需求預計將增長6%。俄羅斯曾是歐洲最大的海外柴油供應商，對此他說：

“歐洲減少對俄羅斯供應依賴的決心可能會比俄烏衝突持續得更久，這將引起貿易路線的重新制定。”

標普全球大宗商品分析師FotiosKatsoulas和KrispenAtkinson表示，自2月下旬俄烏衝突爆發以來，越來越多的遠洋船舶被用於運輸精煉燃料。他們說，更長的航程正在減少船舶的可用運力並推高運費。LR型油輪是最常見的用於運輸石油和石油產品的油輪。

其他地區也存在船主利潤率飆升的現象。根據波羅的海交易所的資料，本週三沿著TC-5航線（運輸石油腦的關鍵通道）從中東運輸燃料到日本的船主日收入超過50000美元，而在2月份的日收入僅為61美元。在TC-18航線上從美國向巴西運送燃料的成本接近每天37000美元，高於四個月前的每天3800美元。

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