跨境通，曾經的A股跨境電商第一股，因2018年開始業績下滑，股價也一路下跌。但是近期，跨境通卻受到港資大舉增持，持股比例從5月11日的0.84%上升到6月8日的3.07%，持股市值增加了1.5億，公司股價也出現放量反彈。
查詢過去幾年資料發現，港資對於跨境通的持股比例幾乎從未超過1%，並且此次深度參與跨境通股票的機構，以匯豐、渣打，小摩等知名外資為主，那麼究竟是何原因讓外資開始重視這隻曾經的跨境電商龍頭？難道是聰明資金敏銳得嗅到了困境反轉的味道？
外資確實是A股重要風向標之一，其大舉增持買出過很多困境反轉、週期反轉的大牛股。2019年8月，港資大舉增持招商輪船，持股比例從最初的0.3%一直增加到2020年6月的2.4%，招商輪船股價也從低處的3.8元漲到現在的6.1元左右。其中最高漲到8.5元，實現股價翻倍。招商輪船是週期股，它的表現也代表了整個油執行業的週期反轉，而外資敏銳地察覺到了這一點。
另一個經典的困境反轉例子是防水龍頭東方雨虹。2019年東方雨虹因為現金流問題導致股價一路下跌至10元左右，而外資於2019年1月開始持續增持東方雨虹，從最初的1.4%到當下的11%，東方雨虹股價也是一路高歌猛進，從11元漲到了38元，1年多翻了3倍。當然，股價的上漲也是基於公司業績持續超預期，現金流狀況持續改善。
對於當下的跨境通而言，外資的持續增持無疑釋放了一個非常好的訊號，這聰明錢究竟是提前感知到公司的拐點將至，還是察覺到了整個跨境電商行業在疫情期間危險與機遇並存的佈局機會？我們不得而知，但無論是哪一點，對於跨境通都是利好。技術面上，這個位置跨境通的估值已經極低，去年利空出盡，業績基數低，那麼今年業績上漲將是大機率。對於中長線投資者來說，可以繼續關注二季度和中報表現，同時關注外資動向；而對於技術過硬短線客來說，跟隨外資做一波小波段也未嘗不可。