每日智聯播報導讀：
2021.4.1
1.戴姆勒電氣化程序加速 全新賓士EQS將於本月推出；
2.福特宣佈2035年碳減排目標，電動版F-150皮卡預計2022年推出；
3.豐田Woven City動工，打造未來之城；
4.極星考慮IPO或借殼上市，估值逾100億美元；
5.總計4.2億美元，智加科技完成新一輪融資 ；
6.美國汽車製造商和零部件供應商計劃出資2500億美元，促進電動車在美普及；
7.小鵬NGP 3000公里遠征挑戰資料揭曉；
8.比亞迪聯合博世釋出電動車專用dTCS；
9.美半導體巨頭收購案未獲“中國批准”；
10.臺積電未來三年將投1000億美元擴大產能。
日前，戴姆勒集團表示，2021年戴姆勒開年局勢良好，為此該集團計劃加速電氣化。戴姆勒執行長Ola Källenius表示：“我們想要加速電氣化我們的產品陣容，我們的目標是很快實現這個願望。”按照規劃，預計到2030年，戴姆勒插電式混動車或純電動車在其總銷量的份額將超過50%。今年4月，戴姆勒將推出全新賓士EQS，這是一款基於S級打造的電動轎車，新車基於電動車專用平臺打造，其續航里程預計可達770公里（約478英里）。另外，首款純電動AMG車型將於今年亮相，並於2022年首先在美國市場上市。
日前，福特汽車宣佈了新的短期可持續發展目標，希望到2035年將其全球業務的溫室氣體排放量將較2017年減少76%，到2035年將其汽車的溫室氣體排放量較2019年減少50%，旨在完成2050年實現碳中和的目標。目前，福特汽車已投入超過115億美元用於開發和佈局電動車產品，為旗下最受歡迎的車型打造零排放版本，包括純電動SUV Mustang Mach-E、純電動福特全順商用車以及將於2022年中期推出的純電動版福特F-150皮卡車型。
日前，豐田Woven City專案在靜岡縣裾野市工程建設用地啟動動工，豐田汽車董事長兼社長豐田章男也出席了Woven City的奠基儀式。據悉，豐田Woven City佔地175英畝（約70.8萬平方米），是豐田章男在2020年1月的2020年國際消費電子展（CES）上正式提出的專案，意在建造一座未來之城。“Woven City”可直譯為“編織之城”，除了致敬以紡織業起家的豐田本身外，這一名稱也希望未來能夠用智慧化方式將城市道路、通訊、家居等設施連線在一起，實現真正的“互聯”。
日前，有知情人士透露，極星（Polestar）目前正在與一位顧問進行合作，考慮公司在美國或香港進行首次公開募股（IPO），或與一家特殊目的收購公司（SPAC）進行合併上市的相關事宜。知情人士稱，如果極星上市，其估值可能超過100億美元。除此之外，在去年籌集了5億美元資金後，極星當前也正在考慮進行新一輪融資。據悉，討論目前正在進行中，但不排除極星改變其籌資計劃的可能。
繼上月宣佈2億美元融資之後，重卡自動駕駛公司智加科技（Plus）於日前再次完成新一輪2.2億美元融資，據瞭解，這也是目前全球重卡自動駕駛公司單輪最大融資額。新資本的注入將進一步助力智加科技的全球商業化拓展，推動量產自動駕駛重卡的落地應用。目前，智加科技已與多家重卡主機廠和物流車隊建立了深度戰略合作關係。在中國，智加科技助力商用車領軍企業一汽解放推出了高級別自動駕駛重卡J7 L3，將於2021年年中實現量產上市；同時，智加攜手中國物流業巨頭順豐速運，已實現商業化運營。在美國，智加也將於2021年同步推出量產自動駕駛產品，服務頭部物流客戶。
日前，美國汽車創新聯盟、汽車工人聯合會和汽車與裝置製造商協會在一封致拜登總統的信中表示，他們將出資2500億美元促進電動車在美普及，這筆資金將用於刺激可替代燃料汽車的普及，例如插電式混動車、純電動車和燃料電池汽車。這些組織代表美國國內外企業，其中的汽車製造商包括通用、福特、本田和豐田。當然，他們也希望拜登政府能夠向國會施壓，批准延長聯邦稅收優惠措施。而透過該優惠措施，電動車買家可收到高達7500美元的補貼。
NGP是小鵬汽車推出的一項自動駕駛輔助功能，該功能基於使用者設定的導航路線，可以實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。近日，小鵬汽車NGP 3000公里遠征挑戰車隊順利抵京，在所有行程資料統計後，小鵬汽車邀請參與挑戰的嘉賓齊聚北京，頒佈了全程自動駕駛的各項資料。資料顯示，小鵬NGP全程實現了平均百公里接管次數為0.71次，變道超車成功率94.41%，匝道透過成功率92.76%，隧道透過成功率94.95%。在頒佈資料同時，小鵬汽車CEO何小鵬也表達了對未來的期待和決心：“2025年以前我們要實現更高等級的自動駕駛。不光要做到中國最好，還要做到全球領先。”
據外媒報道，慕尼黑工業大學（TUM）的研究人員開發出全新車輛預警系統。該系統利用人工智慧學習了上千種實際交通場景。研究結果顯示，該系統應用於自動駕駛汽車時，可發現汽車自身無法檢測到的潛在危險情況，並提前7秒向汽車發出警報，精確度超過85%。寶馬集團也參與了此次專案的研究。如果該系統在新的駕駛場景中發現某種模式，且過去的控制系統在這種場景下無法進行處理，則會向駕駛員提前發出有關可能危險狀況的警報。
日前，比亞迪與博士共同宣佈，雙方聯合開發專為新能源汽車打造的驅動力控制系統dTCS式在漢EV四驅版車型上全球首發，漢EV四驅版在應用dTCS後，可顯著減少車輪打滑量，提升了整車的安全性、高效性、操控性和舒適性。此前，新能源汽車由於沒有專用的驅動力控制系統，只能沿用TCS技術，對於新能源車電機響應快、峰值扭矩大的工作特性與燃油車內燃機差異較大的問題，並沒有針對性地進行最佳化。據介紹，此次比亞迪與博世聯合研發的dTCS，透過將牽引力控制系統上移至電機控制器中帶來了更快速的電機扭矩響應，能夠更好地控制輪胎打滑。值得一提的是，比亞迪方面還表示，dTCS功能不需額外硬體投入，漢EV四驅版車型使用者只需遠端OTA即可完成免費升級。
德國《商報》3月31日稱，全球最大的半導體裝置和服務供應商美國應用材料公司宣佈，因為未獲得中國監管機構的批准，已終止收購原日立集團旗下企業國際電氣公司。美國應用材料公司此前計劃從私募股權投資機構KKR手中收購國際電氣公司。KKR於2017年收購了國際電氣公司的半導體裝置部門，並生產薄膜沉積裝置而聞名，其工廠設在日本。“沒有中國的批准，晶片行業將一事無成。”《商報》稱，中國是全球最大半導體市場，2020年的銷售額增長近1/5，約合1370億美元。報道稱這一事件對全球半導體行業造成衝擊，因為“中國將來可能會使用相同的策略來‘破壞’類似收購。”美國半導體巨頭Nvidia希望以400億美元收購英國晶片設計商ARM。目前中美高科技競爭已影響到晶片收購領域。此前美國多次阻擾中企收購案，美國還禁止國際企業向華為提供晶片。
據外媒報道，臺積電計劃在未來三年內斥資1000億美元擴大晶片製造能力，受此訊息影響，臺積電的供應商股價飆升，東京電子上漲4.2%，Screen Holdings Co.上漲6.3%。當天臺積電自身的股價上漲了2%。據悉，臺積電是全球領先的先進半導體制造商，該公司本已計劃今年的資本支出達到創紀錄的280億美元，但最近的趨勢和發展要求該公司進一步擴大產能。晶片短缺對汽車製造商的打擊尤其嚴重，預計今年車企的營收損失將超過600億美元。在全球晶片供應危機下，這家臺灣最大的公司承諾與各行業的客戶合作，以滿足需求。
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