【太平洋汽車網 新車頻道】9月17日，*ST眾泰釋出《關於債權人向法院申請公司預重整的提示性公告》，公告稱，浙江永康農商行已向法院提出對公司進行預重整的申請，而該申請是否被法院受理仍存在不確定性。
（*ST眾泰公告）
2019年8月，眾泰汽車曾在電話會議中透露，拿到了一筆由浙江永康農商行、中國銀行、建設銀行和浙商銀行這四家銀行共同給出的30億紓困基金，用於該公司分階段恢復生產。其中浙江永康農商行向眾泰提供了1.5億元貸款，合同約定貸款年利率為4.35%，貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，眾泰應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。而浙江永康農商行發放貸款後，眾泰應支付利息至2020年3月20日，且貸款於2020年8月14日到期。
（貸款部分細節）
因此，當前在眾泰汽車，債務到期無法償還的情況下，浙江永康農商行率先提出了，對眾泰汽車進行預重整的申請。何謂預重整？按照聯合國《破產法立法指南》的界定，區別於庭外重組及破產重整，預重整發生在當事人向法院申請破產重整之前，並不具備破產重整所具有的法律效力及法律保障，但同時又昇華了庭外重組，使其與重整程式相銜接但該申請能否被永康法院受理登記，眾泰是否進入預重整程式尚具有不確定性，預重整是否成功也存在不確定性。
在此次被申請預重整之前，眾泰汽車的控股股東鐵牛集團剛剛進入破產重整流程。9月2日，眾泰汽車釋出的《關於控股股東被法院裁定受理破產重整的提示性公告》顯示，鐵牛集團共持有眾泰汽車7.86億股，佔眾泰汽車總股本的38.78%。這意味著，鐵牛集團的破產重整極有可能影響眾泰汽車的實控人變更。不過，眾泰汽車還表示，鐵牛集團進入破產程式暫時不會影響到公司生產經營。
眾泰汽車於6月22日晚間釋出的2019年年報顯示，公司2019年實現營業收入29.86億元，同比下降79.78%；淨利潤虧損111.9億元，而2018年同期盈利近8億元，同比大降1498.98%。
當晚，眾泰汽車還發布了公司股票交易被實行退市風險警示暨停復牌的公告，稱公司股票於2020年6月23日停牌一天。6月24日起公司股票被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”，日漲跌幅限制為5%。（股票程式碼前加*ST.就是警示有退市的風險。）
眾泰汽車曾是一家巔峰時期市值超380億元的車企，如今總市值已不足30億元，不到巔峰時期的1/10。早年的眾泰汽車曾憑藉著“平尺部精湛的技術”而獲得了一眾消費者的喜愛，其中尤以T600和SR9最受歡迎。
但這般好景並沒有一路延續下去，由於造車核心技術的缺乏，後期的眾泰汽車遭受到口碑和銷量上的雪崩式下滑，並且在國內排放要求切換至國Ⅵ的時候，因為無法滿足國Ⅵ排放的要求，眾泰汽車當前在國內大部分地區，甚至還處於無車可賣的尷尬局面。上半年，眾泰汽車僅僅生產了574輛汽車，銷量為1417輛。
（文/太平洋汽車網 徐志杭）