今日，天齊鋰業漲停，收盤在49.4元。近期，其股價持續暴漲，從去年11月到現在，漲幅達到近150%。
訊息面上，昨日晚間，天齊鋰業釋出了一則公告稱，其控股股東天齊集團及其一致行動人張靜、李斯龍計劃合計減持不超4%股份，按照公司目前的市值，減持金額約達28億元。在股價大漲之後，突然丟擲大股東減持方案，而且減持數量還不少，不少人都會認為這對其股價衝擊不小。然而出人意料的是，天齊今天的股價卻在盤中漲停。
本次減持的張靜為天齊鋰業實際控制人蔣衛平的配偶，李斯龍為其女婿。根據公司披露，本次減持的原因，是向天齊鋰業提供財務資助及其它資金需求。
走出困境，形勢逐漸明朗。
2018年，天齊鋰業為了進一步擴充套件鋰礦資源，以40.66億美元(約258.9億元)的對價收購了全球三大鹽湖提鋰巨頭之一SQM公司23.77%股權。自此，背上了兩百多億的債務，負債率飆升到了73.26%。
（資料來源：廣發證券研究所）
去年11月中，天齊發布一則公告稱，公司此前與中信銀行牽頭的併購銀團簽署的併購貸款協議中18.84億美元將於本月到期，該筆款項佔公司目前淨資產近180%。因此流動性持續緊張存在面臨重大風險的可能。
當投資者都對其即將到期的債務擔憂之際，天齊鋰業在12月初，再發公告稱，公司旗下的子公司將引入戰略投資者IGO。白騎士IGO將出資14億美元，其中12億用於償還天齊的銀行貸款，剩餘資金將投入到澳洲的氫氧化鋰工廠運營中。至此，天齊的困境似乎出現了轉機。
鋰礦風口，機構跑步入場。
恰好在天齊債務問題解決之際，行業也迎來了第二個春天。受疫情和鋰價長期低迷的影響，全球鋰資源專案出現大面積的中止和延遲，而下游的需求卻在逐步回暖。受供需關係的影響，碳酸鋰的價格在2020年下半年開始觸底回升。
進入2021年，碳酸鋰價格持續上漲，價格重回5.4萬/噸，較2020年最低位上漲36%。受益於原材料價格的上漲，近期新能源汽車的鋰鈷板塊也受到了資金的青睞，一路高漲。
作為鋰礦雙龍的贛鋒鋰業，近半年股價上漲148%，創下歷史新高，目前市值達到1680多億。永興材料從11月開始，漲幅達到近250%，上週釋出公告稱，將進入特斯拉供應體系的雅化集團，股價也在一週內上漲60%。
另外，從截止到9月的資料來看，贛鋒鋰業獲得了機構和基金的青睞，有2家基金增加了近20%的持倉，另外有3家新進基金。
（資料來源：同花順資訊）
反觀曾經的鋰電龍頭天齊鋰業，目前市值僅為729億，與贛鋒鋰業相差近1000億。截止去年9月份，天齊的前十大流通股股東較上期減少近6000萬股。其中，華夏新能源汽車基金減持比例達到31%，基金持倉比率也從去年6月份的10.28%降至3.09%。而當時的天齊鋰業正深陷債務的泥潭當中，還沒有找到合適的解決方案。
（資料來源：同花順資訊）
（資料來源：同花順資訊）
但自從天齊在12月釋出了引入戰投的公告之後，天齊鋰業的股價便開啟了上漲趨勢，漲幅在近一個月達到了70%，其中應該不乏機構加入的身影。在今日的成交資料中可以看到，成交前5大的賬戶中，有機構淨買入8700多萬。
（資料來源：同花順資訊）
另外，天齊鋰業在6日接受投資者調研時也表示，此次碳酸鋰漲價的邏輯與2015年有大不同，當前鋰價上漲節奏和趨勢不是單純的炒作，也不是靠政策推動扶持起來的，而是由全球電動車和5G應用需求推動的，是確確實實的市場行為。
目前天齊鋰業現有碳酸鋰產能為3.45萬噸/年，氫氧化鋰產能為5000噸/年，還有4.8萬噸/年的電池級碳酸鋰的在建專案。