波音公司作為世界航空業界的巨頭，在這些年過的日子可卻並不舒坦。自從2019年初被曝出波音737MAX客機的嚴重安全危機，這款機型被迅速召回並被多國停飛。隨後波音公司不當的處置方式更是使得整個波音公司陷入巨大的信任危機之中。不難看出，這個美國乃至於全世界的航空巨頭，正陷入一場嚴重風波當中。
不僅如此，2020年隨之而來的新冠肺炎疫情更是嚴重打擊了世界各國的航空業發展，讓本就捉襟見肘的波音公司更是雪上加霜，陷入一場前所未有的商業危機。之後的波音高層被美國政壇質疑，所有波音系列產量、出庫量銳減，更是讓這位航空業界的大佬顯得有些傷痕累累，表現得完全不像一位業界頂尖的公司。
眾所周知，現如今在航空行業中，有足夠話語權的也就只有歐洲的空客公司以及美國國內的波音公司。雙方為了搶佔世界市場，最終成為唯一的世界航空巨頭，明裡暗裡已經對對方做出了許多的手腳。尤其是波音，更是仗著美國政府對其的扶持，醉心於透過政治手段來獲取商業上的優勢。
但也正是如此，波音公司所生產的飛機質量才不斷出現了無法接受的問題，這反而嚴重影響了波音公司在世界航空業界上的權重。再加上歐洲和中國的連續出拳，未來波音公司的走勢，更是十分不容樂觀。
歐洲方面的出拳十分容易理解，作為商業上的競爭對手，空客公司在波音公司遭遇巨大問題的時期，已經先後同中國等多個國家簽訂了多個商業大單。在業績上取得的成果無疑讓現如今陷入危機的波音十分眼紅。
另一方面，隨著近年來中美之間的關係不斷惡化，中國航空業界也開始有意地進行“去美國化”。無論是減少了大量同波音公司的訂單，轉向同空客公司進行商業合作，以及開始生產C919大客機等動作，都表現出現如今中國對波音公司的重拳出擊。並且不同於歐盟，中國的這一拳，搭在了波音公司的“未來”身上。
現如今737MAX在中國復飛的程序已經在實質上遭遇了許多的麻煩，波音公司若是要走出這般困境，首先是要將質量方面的問題搞定，而不是醉心於政治方面的動作，這樣才能真正意義上獲得在航空業界的引領者的頭銜。