目前國內的汽車市場可以說是百花齊放，雖然合資車，進口車目前在技術層面都是領先國產汽車的，但是隨著國產汽車的異軍突起，很多優秀的國產品牌都能夠和合資車相提並論了！要說到中國自主品牌的代表，絕對不能少的就是吉利汽車了。不過，就目前來說，吉利汽車卻被曝出經銷商庫存量第一的情況，這對於吉利總裁李書福來說，可以算得上是倍感尷尬了。
要說到吉利汽車，稱它為中華民族的驕傲一點都不為過，有資料顯示，吉利汽車是1997年才開始步入汽車市場的，卻在2010年以18億美元的價格收購了沃爾沃汽車，隨後在2014年，快速實現了彎道超車，並且在2017年到2019年連續三年蟬聯自主品牌的銷售冠軍！可是在這些銷售資料背後，依然有著諸多的無奈，那就是汽車全部被經銷商作為了庫存壓著。
作為全球投資機構摩根士丹利在2019年就宣佈下調吉利汽車的投資評級，理由是吉利汽車的庫存過高，這一下調也讓吉利的股價受到了狠狠的挫敗，甚至成為華爾街的做空工具！在這樣的局勢下，吉利品牌的總裁李書福應該壓力是特別大的。吉利汽車壓庫存已經成為它的慣用用來提高吉利汽車銷量的手法了，然而，這並不是一種正常的銷售思路，想要做到更大更強，壓庫存顯然並不是唯一解決途徑！這種做法或許能夠在短時間內獲得更大的資料以及價格的增長，但是從長遠來看，一直壓庫存總會有爆發的那一天！
還是希望吉利能夠多多思考，畢竟收購了沃爾沃之後，吉利的逐漸壯大是有目共睹的，千萬不要把一手好牌給打爛了。
