必須改變了！PSA與FCA合併後將調整在華戰略

據外媒報道，標緻雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）合併規劃又有了新進展，未來合資公司Stellantis計劃削減在華品牌、車型和工廠，奪回在中國失去的市場份額。

據此前報道，PSA和FCA於7月15日宣佈合併後公司命名為"STELLANTIS"，預計合併後每年達到870萬輛的銷量，成為全球第四大汽車製造商，僅次於大眾集團、豐田和雷諾-日產-三菱聯盟。

PSA集團旗下擁有標緻、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾五大汽車品牌，FCA集團旗下擁有阿爾法·羅密歐、克萊斯勒。道奇、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。PSA集團首席財務官Philippe de Rovira上週表示："鑑於合併後公司擁有的汽車數量，Stellantis繼續運營如此多品牌、平臺和生產線是不合理的。"

de Rovira稱，PSA最近已售出一家與東風汽車共同運營的工廠，並關閉了另一家工廠，旨在降低其合資公司神龍汽車的固定成本，該公司正處於虧損狀態。該集團去年還解散了另一家與長安汽車的合資企業，並出售其深圳工廠。他表示："我們已在中國大幅減少產能，目前只剩下兩家工廠，我們正致力於減少固定成本。"

作為其"元"戰略計劃的一部分，PSA將在華裁撤數千份職位。該公司預計2021年實現15萬輛的盈虧平衡點，目標是售出25萬輛汽車；2025年目標為售出40萬輛汽車。

PSA表示仍不放棄中國市場

PSA在中國主要銷售雪鐵龍、標緻等品牌，而且中國曾是PSA的最大單一市場，該集團2014年在華售出70萬輛汽車，但是現在在中國市場持續下跌是不爭的事實。據乘聯會資料顯示，神龍汽車2019年銷量為115376臺，同比大幅下滑超過5成，距離2015年巔峰期的70萬輛更已相去甚遠。今年受疫情的影響，PSA在華的表現亦是處境艱難。2020年1至9月，PSA在華累計銷量為31,239輛，同比下滑64%。

不過，PSA並不打算放棄中國市場，上個月PSA集團決定在今年四季度給予神龍公司5000萬歐元（約合人民幣4億元）的財務支援

同時，標緻雪鐵龍（PSA）已經和東風汽車簽署了新的《戰略聯盟合作協議》，將神龍汽車的合資期限延長至2037年，維持50%對50%持股比例不變。根據協議，PSA計劃向神龍汽車匯入新的品牌、新的技術和新的產品。從股東層面來說，PSA已經在加大中國投資力度，比如去年至今，標緻品牌在中國投放了3款新車型，分別是508L、2008和4008PHEV，今年還推出了中期改款的408車型，明年也會有全新車型的計劃。

FCA在中國的銷量產生下滑

FCA目前僅在中國出售Jeep品牌的汽車。2015年底，廣汽菲克Jeep品牌旗下第一款國產SUV自由光正式上市，從此銷量一路走高。

2016年，當年累計完成銷量179,872輛，同比增長260%；2017年，仍舊完成了222,332輛的銷售成績，同比增長57%，一躍成為中國車市主流車企。

但是在2018年，廣汽菲克年銷量為12.5萬輛，同比下降39%。到了2019年，銷量只有7.4萬輛，同比下滑41%。透過翻閱廣汽集團財報，我們也不難發現廣汽菲克的尷尬境地。去年廣汽菲克整車總體設計產能達到了32.8萬輛，但報告期內產能6.57萬輛，產能利用率只有20%，

在2020年廣汽菲克的新車引進已基本停滯，今年前九月僅售出2.78萬輛。銷量嚴重下滑，加上業務的停滯不前，讓外界難以看到廣汽菲克向前發展的步伐。

據瞭解，FCA和PSA合併案即將獲得歐盟批准，該交易有可能在年底之前作出決定，歐盟決定的正式截止日期為明年2月2日，而FCA與PSA希望在明年第一季度結束之前完成合並。PSA集團和FCA汽車集團或將迎來新的發展，然而這兩家公司在中國市場似乎並沒有看到太多令人驚喜的希望，削減品牌、車型以及工廠的計劃也在意料之中。

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