美國“虧損王”誕生平均每天燒掉16個億,創始人套現百億離場
由於手機銷量下降,蘋果公司跌出前三,位居第四,同時還讓出“最賺錢公司”的寶座。巴菲特的伯克希爾-哈撒韋公司取而代之,盈利高達814.2億美元,同比增長了20倍。
作為對比,有60家上榜公司未實現盈利,相比去年增加了15家。Uber成為榜上虧損最多公司,虧損額高達85.06億美元(約合人民幣600億元),平均算下來每天要燒掉1.6個億。
公開資料顯示:Uber(優步)成立已有11年時間,作為網約車鼻祖,去年實現營收141.47億美元,同比增長26%;總預訂量為650.01億美元,同比增長31%;總出行次數為69.04億次,同比增長32%。資料雖然亮眼,實則是賠錢賺吆喝。從估值1200億美元的超級獨角獸,到如今被攔腰砍半的594億美元實際市值,優步走出的,是一條不斷向下的斜線。
時間回到09年,加利福尼亞大學的輟學生特拉維斯·卡蘭尼克與好友格瑞特·坎普,因為在巴黎街頭始終打不到一輛計程車而十分惱火,由此也心生一個念頭:“假如我可以在手機上按一個鍵,然後身邊出現一輛空車就好了。”說幹就幹,回到加州後,他們創立一家線上打車公司,也就是如今大名鼎鼎的優步。
作為傳統出租行業的顛覆者,優步承擔了乘客與網約車之間的橋樑角色,透過在網際網路上整合閒置的私人、汽車租賃公司和計程車公司的汽車資源,向用戶提供用車服務。它的出現,正式拉開了共享經濟的序幕。
伴隨著移動網際網路的快速發展,優步迅速崛起。據不完全統計,這家公司一共進行了至少15輪融資,累計金額超過150億美元,堪稱史無前例。彼時,Uber成為矽谷最受歡迎的科技公司之一,甚至有人認為它會成為矽谷的技術巨頭,超越亞馬遜、蘋果和谷歌。
因公司醜聞不斷,三年前卡蘭尼克被迫辭去CEO職務。去年年底,又正式退出董事會。當他揮別一手建立的優步時,賬戶上躺著套現的25億美元(約合人民幣180億元),而給公司留下了裁員、出賣子業務、鉅額虧損等一堆爛攤子。
屋漏偏逢連夜雨,“黑天鵝”來襲,讓公司狀況雪上加霜。2020年第一季度,Uber淨虧損29億美元(約合人民幣206億元),較去年同期10.12億美元的淨虧損額進一步擴大,達到三個季度來最高。
為此他們在一個月內裁掉了6700名員工,相當於總數的四分之一。此外還將在全世界範圍內關閉幾十家辦公室,以及多個附帶專案,包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
就目前而言,除了共乘業務的EBITDA已經實現盈利,主營業務網約車、外賣、貨運、其他業務均處於虧損狀態。多元化發展需要不斷加重運營投入成本,優步能否平衡好各版塊的營收與投入成本,從而實現翻身,我們拭目以待。