8月26日，小鵬汽車釋出了公司2021年二季度財報。根據財報資訊顯示，儘管整個汽車行業都在面臨晶片短缺的壓力，小鵬汽車卻逆勢創造出營收新高、毛利新高、銷量新高等多項優異的成績。同時，在財報釋出不久後的電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬也對公司的業務發展進行了詳細說明，總體上講，小鵬汽車的發展節奏正在加速。
財報表現優異 應收、毛利、交付量多點開花
根據小鵬汽車的公開資訊顯示，2021年第二季度，小鵬汽車在營收、毛利率、交付量等方面都達到了歷史新高。
營收方面，小鵬汽車2021年度第二季度實現總收入37.61億元，同比增長536.7%，環比增長27.5%，其中汽車銷售收入為35.84億元，同比增長562.4%，環比增長27.5%。
小鵬汽車毛利率也呈現上升趨勢，公司二季度毛利率達11.9%，環比增長0.7個百分點，其中汽車毛利率為11%，環比增長0.9個百分點。
小鵬汽車官方表示，企業營收、毛利率的提升，主要受到產品規模化交付、生產成本降低的積極影響與軟體服務不斷提升的收益。2021年第二季度，小鵬交付新車17398臺，環比增長30%，同比增長439%。2021年上半年，企業共交付新車30738輛，超過2020年全年交付量。
軟體方面，截至第二季度，小鵬汽車推出的駕駛輔助系統XPILOT 3.0的軟體滲透率達25%，對比上個季度的20%，整體趨勢也表明市場對智慧體驗接受程度越來越高。在截至6月底累計交付的近3.5萬輛P7中，已經有近8000輛配備了XPILOT 3.0。
2020年8月，小鵬汽車在紐交所成功上市；2021年7月，小鵬汽車在港交所上市。兩次上市給小鵬汽車積累了充裕的資金，截至2021年6月30日，小鵬汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金、短期存款、短期投資及長期存款人民幣328億元，而這還沒有包含企業在香港IPO的融資。在2021年7月7日，小鵬汽車正式登陸港交所，並籌集資金約158億元。
有了充裕的資金，小鵬汽車拓張的腳步也開始加速，2021年第二季度財報顯示，小鵬汽車在研發方面的投入也達到了8.6億元，環比增長62.26%，同比增長168.8%。這些資金主要用於將搭載鐳射雷達的P5車型、換代的小鵬G3車型、自動駕駛技術和小鵬的另一款SUV車型上。
根據小鵬汽車官方披露的資訊顯示，小鵬汽車在銷售服務網路佈局上也有加速，截至2021年第二季度，品牌建立銷售門店200家、服務中心64家，共覆蓋城市74座；補能環節上，小鵬超充站已在65個城市內建成231座；免費充電站點也已在超200個城市中運營約14000座。
電話會議展現企業佈局：智慧化、品牌與市場、服務、全球化多角度發力
造車新勢力之一的小鵬汽車，在2014年成立後，已經歷約7個年頭。相比於此前的步步為營，小鵬汽車董事長何小鵬在二季度財報電話會議上的戰略規劃上，則顯得更有闖勁，他對企業在智慧化、高階化、全球化等方面進行了規劃與預期。
在何小鵬看來，在中國，15萬-40萬的價格區間將是最大且增長最快的電動汽車細分市場。在這個細分市場，智慧化對傳統汽車的顛覆將是最強烈和最迅速的。同時，真正的高等級智慧輔助駕駛開始對客戶出行帶來質的改變。
所以小鵬汽車也將加速新車推出的節奏。從2023年開始，小鵬汽車計劃每年至少推出2-3款新車型，新車型都將同時支援國際市場。小鵬汽車未來在中國佈局的產品的主力價格區間也會從15萬-30萬元擴大到15萬-40萬元，2023年，品牌有可能推出40萬元級別的產品。
對於即將於9月中旬上市的小鵬P5，何小鵬也充滿了信心。他提到，小鵬汽車將透過P5為使用者在城市、高速等不同場景實現高等級的輔助駕駛功能，把小鵬汽車行業領先的智慧輔助駕駛和智慧座艙技術在16萬-23萬這個價格區間的廣大家用轎車市場中普及，進一步加速智慧化對燃油汽車和非智慧的顛覆。
隨著更多車型研發、技術的創新，小鵬汽車也將加大研發方面的投入，根據官方訊息，小鵬汽車方面的研發團隊今年年底將超過4500人，其中，面對全球化的自動駕駛的軟體、硬體、大資料和地圖的研發人員人數會有較大幅度增加，同時年底整個自動駕駛的軟體硬體以及配套基礎設施團隊的總人員也將超過1500人。
渠道方面，小鵬汽車計劃將原計劃年底鋪設300家銷售店的目標提高到超過350家。何小鵬表示：“今年6月，中國純電動車的滲透率已超10%。我認為智慧電動汽車市場的拐點已經來臨。”協同渠道建設的充電設施網路佈局方面，小鵬計劃在年底完成超過500座小鵬品牌超充站的佈局，並進一步加速拓展非一二線城市的充電佈局。
“遠征海外”是不少中國新能源車品牌的發展思路，小鵬汽車也是其中的先行者，G3、P7都已陸續開啟向挪威和歐洲市場的佈局。何小鵬表示，根據規劃，在2020-2022的三年內，企業將完成海外市場（包括左舵市場和右舵市場）的基礎佈局，並在2023年開始，透過多款支援XPILOT4.0的全球化車型進入加速發展期。
雖然全球都在面臨晶片短缺的問題，但何小鵬扔給除了對未來的樂觀估計。生產製造方面，肇慶工廠已開啟P7，G3i和P5三款車的併線生產，工廠二期擴建專案也於8月27日開啟，預計明年上半年內設計產能能夠從現在的10萬輛每年提高到超過20萬輛每年。廣州工廠預計明年1季度主體結構可以完工，3季度可以正式開始量產。
對於第三季度預期，小鵬汽車將交付目標定在21500-22500輛，預計收入為人民幣48億-50億元。
新一季度財報亮點頻頻，給了投資人、管理層、企業員工信心。在何小鵬眼中，此時此刻，小鵬汽車或許應該可以加速了。
新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 宋鈺婷 校對 柳寶慶