8月26日，小鹏汽车发布了公司2021年二季度财报。根据财报信息显示，尽管整个汽车行业都在面临芯片短缺的压力，小鹏汽车却逆势创造出营收新高、毛利新高、销量新高等多项优异的成绩。同时，在财报发布不久后的电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也对公司的业务发展进行了详细说明，总体上讲，小鹏汽车的发展节奏正在加速。
财报表现优异 应收、毛利、交付量多点开花
根据小鹏汽车的公开信息显示，2021年第二季度，小鹏汽车在营收、毛利率、交付量等方面都达到了历史新高。
营收方面，小鹏汽车2021年度第二季度实现总收入37.61亿元，同比增长536.7%，环比增长27.5%，其中汽车销售收入为35.84亿元，同比增长562.4%，环比增长27.5%。
小鹏汽车毛利率也呈现上升趋势，公司二季度毛利率达11.9%，环比增长0.7个百分点，其中汽车毛利率为11%，环比增长0.9个百分点。
小鹏汽车官方表示，企业营收、毛利率的提升，主要受到产品规模化交付、生产成本降低的积极影响与软件服务不断提升的收益。2021年第二季度，小鹏交付新车17398台，环比增长30%，同比增长439%。2021年上半年，企业共交付新车30738辆，超过2020年全年交付量。
软件方面，截至第二季度，小鹏汽车推出的驾驶辅助系统XPILOT 3.0的软件渗透率达25%，对比上个季度的20%，整体趋势也表明市场对智能体验接受程度越来越高。在截至6月底累计交付的近3.5万辆P7中，已经有近8000辆配备了XPILOT 3.0。
2020年8月，小鹏汽车在纽交所成功上市；2021年7月，小鹏汽车在港交所上市。两次上市给小鹏汽车积累了充裕的资金，截至2021年6月30日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款人民币328亿元，而这还没有包含企业在香港IPO的融资。在2021年7月7日，小鹏汽车正式登陆港交所，并筹集资金约158亿元。
有了充裕的资金，小鹏汽车拓张的脚步也开始加速，2021年第二季度财报显示，小鹏汽车在研发方面的投入也达到了8.6亿元，环比增长62.26%，同比增长168.8%。这些资金主要用于将搭载激光雷达的P5车型、换代的小鹏G3车型、自动驾驶技术和小鹏的另一款SUV车型上。
根据小鹏汽车官方披露的信息显示，小鹏汽车在销售服务网络布局上也有加速，截至2021年第二季度，品牌建立销售门店200家、服务中心64家，共覆盖城市74座；补能环节上，小鹏超充站已在65个城市内建成231座；免费充电站点也已在超200个城市中运营约14000座。
电话会议展现企业布局：智能化、品牌与市场、服务、全球化多角度发力
造车新势力之一的小鹏汽车，在2014年成立后，已经历约7个年头。相比于此前的步步为营，小鹏汽车董事长何小鹏在二季度财报电话会议上的战略规划上，则显得更有闯劲，他对企业在智能化、高端化、全球化等方面进行了规划与预期。
在何小鹏看来，在中国，15万-40万的价格区间将是最大且增长最快的电动汽车细分市场。在这个细分市场，智能化对传统汽车的颠覆将是最强烈和最迅速的。同时，真正的高等级智能辅助驾驶开始对客户出行带来质的改变。
所以小鹏汽车也将加速新车推出的节奏。从2023年开始，小鹏汽车计划每年至少推出2-3款新车型，新车型都将同时支持国际市场。小鹏汽车未来在中国布局的产品的主力价格区间也会从15万-30万元扩大到15万-40万元，2023年，品牌有可能推出40万元级别的产品。
对于即将于9月中旬上市的小鹏P5，何小鹏也充满了信心。他提到，小鹏汽车将通过P5为用户在城市、高速等不同场景实现高等级的辅助驾驶功能，把小鹏汽车行业领先的智能辅助驾驶和智能座舱技术在16万-23万这个价格区间的广大家用轿车市场中普及，进一步加速智能化对燃油汽车和非智能的颠覆。
随着更多车型研发、技术的创新，小鹏汽车也将加大研发方面的投入，根据官方消息，小鹏汽车方面的研发团队今年年底将超过4500人，其中，面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员人数会有较大幅度增加，同时年底整个自动驾驶的软件硬件以及配套基础设施团队的总人员也将超过1500人。
渠道方面，小鹏汽车计划将原计划年底铺设300家销售店的目标提高到超过350家。何小鹏表示：“今年6月，中国纯电动车的渗透率已超10%。我认为智能电动汽车市场的拐点已经来临。”协同渠道建设的充电设施网络布局方面，小鹏计划在年底完成超过500座小鹏品牌超充站的布局，并进一步加速拓展非一二线城市的充电布局。
“远征海外”是不少中国新能源车品牌的发展思路，小鹏汽车也是其中的先行者，G3、P7都已陆续开启向挪威和欧洲市场的布局。何小鹏表示，根据规划，在2020-2022的三年内，企业将完成海外市场（包括左舵市场和右舵市场）的基础布局，并在2023年开始，通过多款支持XPILOT4.0的全球化车型进入加速发展期。
虽然全球都在面临芯片短缺的问题，但何小鹏扔给除了对未来的乐观估计。生产制造方面，肇庆工厂已开启P7，G3i和P5三款车的并线生产，工厂二期扩建项目也于8月27日开启，预计明年上半年内设计产能能够从现在的10万辆每年提高到超过20万辆每年。广州工厂预计明年1季度主体结构可以完工，3季度可以正式开始量产。
对于第三季度预期，小鹏汽车将交付目标定在21500-22500辆，预计收入为人民币48亿-50亿元。
新一季度财报亮点频频，给了投资人、管理层、企业员工信心。在何小鹏眼中，此时此刻，小鹏汽车或许应该可以加速了。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 宋钰婷 校对 柳宝庆