得益於銷量大漲，2022年一季度比亞迪(002594)“賺翻了”。4月18日晚間，比亞迪釋出業績預告，預計一季度實現歸母淨利潤6.50億元~9.50億元，同比增長174%~300%。
對於淨利大幅增長的原因，比亞迪在公告中稱，主要得益於集團新能源汽車銷量的走高，市場佔有率持續攀升，帶動了盈利大幅改善。
銷量大增帶動業績改善
4月6日，比亞迪披露2022年3月產銷快報。公告顯示，今年3月，比亞迪新能源汽車銷量突破10萬輛，達10.49萬輛，同比大漲333%，位列國內新能源汽車企業銷量榜首。
1~3月，比亞迪新能源汽車累計銷量28.63萬輛，同比暴漲423%。
其中，一季度比亞迪純電動乘用車銷量14.32萬輛，同比增長271%；插電式混合動力乘用車累計銷量14.15萬輛，同比暴漲857%，增速已經超過純電動車。
銷量的大幅增長，帶動了比亞迪盈利的改善。比亞迪在公告中表示，2022年第一季度，儘管面臨宏觀經濟下行、疫情散發等因素的不利影響，但新能源汽車行業總體延續了快速增長的勢頭。公司新能源汽車銷量更是創下了歷史新高，市場佔有率持續攀升，同比實現迅猛增長，帶動盈利大幅改善，並一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。
不過，今年一季度比亞迪手機部件及組裝業務方面卻承受了不少壓力，受行業需求疲弱影響，公司產能利用率偏低，業務板塊盈利受壓。
近期，比亞迪正在對公司的各個業務板塊進行梳理和聚焦，其中最典型的措施便是全面暫停了燃油車的生產，比亞迪也因此成為業內首個全面停產燃油車的車企。
紅塔證券分析，比亞迪的燃油汽車過去幾年一直處於下降通道，綜合來看，公司徹底放棄燃油車或許在短期內會對比亞迪業績產生一定影響，但這種影響不會太大。後續比亞迪將能夠全力專注於新能源汽車領域，對於其品牌價值也有積極作用。
華西證券汽車首席分析師崔琰也判斷，比亞迪全面轉型新能源是深度脫碳的必由之路，也側面體現了公司對於自身產品的信心和底氣。
事實證明，比亞迪新能源汽車的產品力正在逐步釋放，並對公司的業績有了明顯助力。
供應鏈優勢凸顯
除了銷量特別搶眼外，比亞迪在面對疫情等不確定因素衝擊時所呈現的體系能力，也是支撐起業績持續走高的重要因素。
當前，受上游原材料價格上漲影響，動力電池價格普漲，給下游車企帶來較大成本壓力。同時，晶片的供應問題也持續地影響著不少企業的產能。再加上近期國內多地的疫情，導致部分核心零部件企業停產停工、物流受阻，甚至出現了短期斷供。
在這樣的背景下，比亞迪的供應鏈優勢開始凸顯。中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基在接受證券時報·e公司記者採訪時表示，比亞迪既佈局了動力電池，也自主研發半導體，在新能源汽車產業鏈供應層面的優勢非常明顯。在上游材料價格上漲的背景下，公司能夠透過自身在整個產業鏈上的佈局進行價格平衡。
開源證券也認為，比亞迪是目前國內基本實現三電體系全面自供的新能源車企，依託旗下弗迪系公司和即將拆分上市的比亞迪半導體，實現了中游部件的自研自產，形成了深厚的技術儲備。在上游材料層面，比亞迪透過合資聯營的手段佈局上游鋰礦與磷礦資源，積極提高了資源保供能力，且實現了降本。正因如此，比亞迪在面臨行業普遍面對的危機和挑戰時，才展現出超預期的市場表現，且在終端市場的溢價能力也在逐步提升。